No, pokud by zmizela ta modrá okolo těch světel a z toho pluhu.. A největší úlet jsou asi ty dva fousy, či co to je, pod tou hvězdou. Ty jsem moc nepobral. Tady se chlapci asi skutečně dlouho motali kolem sudů s ředidlem :) Fakt je, že některé nátěry té éry vybočující s unifiku nebyly vůbec špatné. Jinak za foto samozřejmě díky, je to pěkná připomínka toho období.

Cikánská maringotka.

No v Indii by to nadělalo určitě velikou parádu
To jo, ale je by potěšila především train-surfing-friendly střecha. :-)

Autor netuší, jen projížděl ;-)

Hhmmm, na ředidlo jsem nepomyslel. Jo to je taky kvalita. Důležité je hlavně moc nevětrat! Potom je úspěch zaručen chachachááááá ...

LSD...proč? Ředidla muselo na lakovně být vždycky větší množství než malé a bylo to legální. :-) Já si jí (ho) pamatuju že to jezdil do Doks a zpět na těch dopoledních škubech pro turisty a houbaře...Na druhou stranu je to vůči tomu většinově rezatému humusu, co tenkrát byl na dráze k vidění, evidentní snaha o zlepšení vizuelní stránky tehdejší železnice....Cirkus necirkus barevné standardy kromě stadionu tenkrát ani moc neexistovaly- to co bylo se malovat nechtělo bo to bylo komunistické, ale nikdo pořádně, mám pocit, neřekl, co se malovat bude. Nehledě na to že s nátěry se tenkrát šetřilo co to šlo...

Milý Fauny, já ho poctivě dávkoval bratrům natěračům :-)

Zajímavé provedení :-)

V depu se fasovalo LSD? Protože jinak si ten nátěr neumím vysvětlit :)

347 bývala vždy nějak vytuněná, ale tento nátěr se mi už nevybavuje. Ani jsem nikdy neviděl fota, takže hádám, že to bylo jen na nějakou krátkou dobu někdy od zavedení unifiku cca druhá půlka roku 88 až do kraje 90 let. Pak motor dostal unifik. V druhé půlce 90tek 347 dostala opět polomáčený nátěr.

Tab.na čele uvádí ŽOS Šumperk, ale nomohlo se to do této podoby dolakovat někde na koleně v ČL?

Má autor fota k tomu nějaké bližší info?