Historická bude, pokud vyhraje Arriva. Případně ČD nechystají za rok něco nového v řazení?

M 474 003: Jste prosím úplně mimo. Čí politický zájem? Individuální doprava je všemi možnými regulacemi (nebo nápady na ně) spíše zadupávána do země. Ale to sem nepatří.

Aha, takže proto, abych mohl na zadrátovaném úseku jezdit na šťávu z trojele, spálím na úseku bez drátů víc nafty, protože s sebou musím tahat elektrovýbavu...
Hybridní jednotky/lokomotivy mají smysl tam, kde je naopak výrazně kratší úsek bez drátů.

btw. - ta elektrika se taky musí někde vyrobit, v tomto případě pravděpodobně pálením uhlí v Opatovicích ;-)

Dale Cooper

Skutečně je politický zájem nahnat lidi do aut.

Tahle obluda měla být už v roce 199X v provedení se sběračem řada 443 a 543 s možností ovládání vozů 843. Takže to mohlo na takových spojích jezdit.

M 474 003: zájem je dostat lidi do aut.
Tohle myslíte skutečně vážně?

Tak pokud je to takhle málo, je to OK. Ale třeba osobáky na celoelektrifikované trati 220 v podání regionovy ne. Vím, není nic jiného (třeba Panter by bodnul :) ).

Je vybrán již zhotovitel Skanska, a.s. pro stavbu "Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, 1. Stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová – Opatovice nad Labem". Informační touhy lze nabažit třeba zde: https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/modernizace-trati-hradec-kralove-pardubice-chrudim-1-stavba-zdvoukolejneni-useku-steblova-opatovice-nad-labem

M 474 003: je stavební povolení na tzv. 1. stavbu: Stéblová - Opatovice nad Labem (od 12.2014 pod názvem Opatovice nad Labem-Pohřebačka). Dokončení konec 2016. Co bude dál, záleží na penězích.

Nojo, tak ale už i v minulým století, konkrétně od roku 1993, se dalo jezdit závisle až do Jaroměře ;-)

Chary: nojo..., já furt žiju v minulém století :)
A těch jízd trakce 800 pod dráty máme mnohem víc a na mnohem delších úsecích...