Nádherný dokument...co všechno se dá vystihnout jednou fotkou.Ten ranžír plný vlaků,to je úžasný.

Str: Já vidím 2 na 100% a dva jen tak letmým odhadem. ALe pět jich nevidim

Zdravim všechny příznivcé železnic.Když jsem uviděl tuto fotografii musel jsem se zaregistrovat.Ná této želeničce jsem začínal jako topič 1983 říkalo se jí a celému oddělení Hutní dráha,na této fotce je strusková kolej v tom baráčku bylo nářadí pro vyklápeče byli většínou tři a po vyklopení strusky se do vozů házel písek aby se tekutá struska nenapekla k vozu. Jinak těmto vozům se říkalo velké kozli ty se nakládali u vysoké pece. Potom byli malé kozliky ty se nakládali ve slévárně . Jinak co se týká cementárny tak byla kolej pro tento provoz dole za mostem tam se vozila už mletá ne foukaná struska. Jinak poslednílokomotivy skončily po různých skanzenech např. 15 slouží na řepařské dráze u Kolína , loko 1 je v Nitre to byly poslední mašinky konající službu u hutní dráhy kdy je v roce 1986 vystřídala dyeslová Kladenka DH 120. Vroce 1988 byl železniční provoz uplně ukončen koleje se zavezli drtí koupila se tatra s bednama a bylo hotovo. Jinak pokud má zájem někdo se na něco zeptat o vlečce v Královodvorských železárnám ochotně odpovím byl jsem tam na vlečce ja fíra do roku 2003 .

bazala68: KDŽ (Králodvorské železárny) byly jedno ze známých hnízd BS 80, jezdilo jich tam v dobách jejich největší slávy v 70. letech 6, často z bezpečnostních důvodů ve zdvojené trakci. Ty vozy na fotce jsou "kalichy" na vyvážení žhavé strusky na skládku. Součástí skládky byl i kalový rybník, kam se vyvážely tekuté odpady v kotlových vozech.

Rozchod dráhy byl 650 mm a prošlo jí 22 parních lokomotiv, nejdřív kraussky (většinou typ IV z let 1889 - 1897), pak kopie kraussek typu XXVII z Českomoravské (1901 - 1904) a spousta jiných ojetých strojů z různých rušených průmyslových drah. První BS 80 přišla do KDŽ v r. 1951, staré lokomotivy (většinou s novými kotly ze 20. a 30. let) byly pak vyřazeny koncem 60. let.

zdraví
hank

Tak to jste trefili.Do těchto míst se občas jezdím projet na kole a můžu odpovědně prohlásit,že až na tu boudu a trať to tam nahoře vypadá pořád stejně.Seřadiště také působí skoro stejným dojmem jako na fotce.Prázdné zrovna nebývá ani v současnosti, i když takhle zaplněné samozřejmě asi jen těžko. Fabriky v pozadí jsou srovnané se zemí, je tam zarůstající rumiště a pár zbořenin.Železná lávka přes kolejiště byla nedávno také shozena. Přímo po tělese této důlní trati vede cesta kamsi pod Jarov, jezdí se tudy na skládku. Pod povrchem občas ještě sem tam vystupují hlavy kolejnic.Moc daleko to zřejmě nevedlo,zřejmě někam na odstřílené svahy nad seřadištěm.Jinak děkuji za fotku z doby bez drátů a bez dálnice.Paráda.JD

bazala68:
Nikoliv cementárna, ale železárna, která je vpravo od trati směrem Plzeň-Praha. Na levé straně jsou cementárny, ale už s umrtveným provozem. Snímku dávám jasných 5*. FRK

Hezká historie. Z fotografie je krásně vidět, jak v té době ještě nezadrátovaný královák je opravdu plný zátěže a to v době, kdy se po železnici opravdu vozily obrovské objemy zboží. I sergeje jsou tam schovaný, tipuji, že vidím čtyři. Dnes již takovýto obrázek není reálný. Objem nákladní dopravy je mnohem nižší, vše se neekologicky vozí po silnici a přitom by stačilo docela málo. Bodejť ne, když kamion je levnější, než v přepočtu na tunokilometry vlak. Jenže to je otázka někam jinam. Ani již nevým, jaká výsypka je na této fotografii, ale tipoval bych spojitost s KDC (Královodvorské cementárny) dnes již také minulost, protože z nich stejně jako z KŽ zbylo jen torzo.Navíc BS 80 je úzká, takže opravdu nevím, odkud kam vlastně vedla a co se s ní obsluhovalo. V té době jsem byl šestiletý špunt.

OT: ad str: vidim 100% 1 a u dalsich 2 si nejsem jisty....
a k fozce: uzasna historie 5*

Hloupý dotaz - prozradí mi někdo, co je to za pekelnou drážku?

aneb najdi 5 sergeju :-)

i ta BS je krasna... mi to pripomina tu Zababovu masinku co ujela lesem, potkala duchy masinek a pak musela pomahat v lomu