Admin>
Prosím Vás všechny, chápu, že diskuse pod fotkama jsou kolikrát bažina, ale zrovna u těchto by snad bylo rozumné držet se tak nějak věci a nedehonestovat tuto vzpomínkovou akci.

Přesně tak...pro ty,které toto nádherné období železnice zajímá,vězte,že dnes je opravdu na co se těšit...právě díky Jardovi.

Honza Beránek / JTB: Honzo, spolu s ostatními se dočkáš dalších fotek. Dnešní den v galerii je věnován tiché vzpomínce na Ing. Jaroslava Kocourka.
http://www.zelpage.cz/zpravy/2961

Klid, nic zas tak hrozného se přece nestalo. Ale kdybych mohl prosit, něco dalšího z archivu páně Kocourka bych tu viděl velmi rád.

Pro neznalé: Jaroslav Kocourek byl společně s Ondřejem Řepkou asi vůbec o nejvýraznější postavou železniční fotografie 60. a 70. let u nás. Jejich fotky předběhly své současníky o deset dvacet let a do jisté míry udávaly směr.

Jan Lamač:Jak již někteří uvedli...čtěte prosím pozorně text u fotek-ta fotka opravdu NENÍ moje,já jsem ji jen vložil.
Je to vzpomínka na excelentního fotografa a člověka,který zasvětil život železnici.Bohužel přesně před 5 lety nás předčasně opustil.
Jinak k Vašemu dotazu:Těžko mohl někomu vadit kouř z lokomotiv v době parního provozu...a i kdyby ano,stejně se s tím nedalo nic dělat.Jak píše Vlad,patřilo to k věci a nikdo si s tím nelámal hlavu.Navíc...ten kouř byl sice hodně vidět,ale nesmrděl tak jako spaliny z motorů(mnohým i voněl).

(OT) jan lamač: Zažíval jsem takové cesty na trase Opava - Olomouc, kde byl parní provoz hodně dlouho. Pamatuji si, že se v klidu jezdilo s otevřenými okny a občas se do vozu dostalo něco málo kouře, ale obratem bylo průvanem zase vyvětráno. Nic strašného ani nepříjemného to nebylo - patřilo to k cestování v té době. (Průjezd tunely byl horší.)

Opět další pecka od D. Švestky :). Prostě perfekt, např. ten vodorovný kouř. Jen takový dotaz, když to takhle hulila a byl velký hic, jak ti cestující větrali. Stáhnout okna v 2.i 3. vagonu si neumím bez následků představit.