Tak to je fakt pěkné. Jak psal M, při pohledu jsem si okamžitě vzpomněl na Vinetuovky.

To Hansp, Drahoš: Omlouvám se za nepřesnost v indexech, ale shodneme se, že 664.1 jsou Dakoviče.

To Pavel Čáp & Drahoš: 664 jsou GM-EMD. Đuro Đaković vyráběl licenčně až řady 645 (2044 HŽ) a 664.1 a to až na počátku 80.let.

Pavel Čáp:Teď jsi mi nasadil brouka...Není to náhodou naopak?Fotil jsem tam tyhle stroje v r.1988 a mám za to,že originál byla právě řada 664(je to typ G 26,vyráběný v kanadské pobočce EMD).Mám vyfocený i výrobní štítek.
Kromě toho tam jezdila ještě řada 663,to bylo nejtěžší provedení,hmotnost kolem 120 tun,výrobce rovněž EMD.Také mám její fotku,můžu poslat.
Viz rovněž Železničář 1985/18,aktuální článek Michala Martínka a Igora Hořeního.

ad Hansp: Ale prd velebnosti. Původní jugoslávská řada 664 není originál GM, nýbrž je licenčně vyráběná firmou Duro Dakovič ze Slavonského Brodu (Chorvatsko). Originální GM byly jen řady 661, ostatní jugoslávské "ameriky" byly už licenční, výrobcem byl jak výše zmíněný Dakovič, nebo španělská Macosa. Jinak souhlasím, že všechny tyto stroje mají moc pěkný hlas a fotka se mi taky líbí.

Moc podařené. Jsou to dvoutakty a dělají pořád tak neuvěřitelný kravál, nebo si to už pamatuju blbě? :)

Drahoš: 2062(ex 664 JŽ) jsou originál GM.

Teeda - musim rict, ze jsem si rekl, ze tomu chybi jenom Vinnetou a zlodusi, co prepadnou vlak (pravda, s uhlim nebo cim). A hlavne jsem se teda podivil, kde u nas mame takovou krajinu a zastavky s takovym nazvem (rekl jsem si, ze v tech Severnich Cechach maji divny nazvy:)

A pak co nevidim, je to z Chorvatska. Tim do sebe zapadlo vsechno - nazvy stanic i ti Indiani:-))

Taky jsem byl letos v Chorvatsku. Dokonce jsem se i pokoušel fotit, ale moc mi to nešlo:-( Nádherná fotka.

To JOHNZ: Trať je opravdu sakra kopcovitá :-)