jožko-místenka řeší spoustu věcí.také ji občas používám,ale většinou jedu tak že se rozhodnu na poslední chvíly.pak se muže stát že budu čekat a čekat a čekat a snad bude v některém vlaku nějaké místo-takto si nepředstavuji všeobecný hromadný dopravní prostředek.v tomto případě radši stát na uličce a přijet tehdy kdy potřebuji než krásný moderní vlak,ale jen pro ty štastné na které se dostane místenka.eleba zde napsal příklad kdy toto muže nastat

Jiří Kocurek: nemáte na místenku? Ta by vyřešila vše ;) (samozřejmě pro Vás)

Ale sedět vzadu, v Bmzu, odříznutý od soupravy, hlavně když je jen jeden posilový vagón, je dost blbý pocit.

Asi jako zde, od 7:20
http://www.youtube.com/watch?v=OUASoJmIOBM

pánové tady kritzují mou smutnou realitu a mluví o posilových Bčkách, kde stáli. Asi nikdy nebyly v pátek odpoledne na W-Westbahnhof a nepokoušeli se o místo v RJ směr Zürich. Zažil jsem i hvězdný den, kdy sasahovala policie... Vágon tam nehraje roli. Ale sedět vzadu, v Bmzu, odříznutý od soupravy, hlavně když je jen jeden posilový vagón, je dost blbý pocit.

Možnost věšet klasické vozy za Railjet byla testována před nasazením Railjetů na Südbahn a jak je vidět, v praxi se to využívá. Sice je to takový kočkopes a v koncových stanicích to ztrácí výhody vratné soupravy, ale ty klasická souprava také nemá, a jedinou nevýhodu vidím v tom, že to není celé průchozí. Südbahn (zejména větev do Villachu) má dost velké výkyvy frekvence a v době předrailjetové tam byly posílené soupravy řešeny mnohem pestřeji - v tom negativním slova smyslu, mám na mysli hlavně CityShuttly. Jednou jsem jel v neděli odpoledne z Klagenfurtu do Vídně, vlak měl 14 vozů a z toho tak půlka CityShuttly.

fotka pěkná,souprava taky-ALE-Jiří Kocourek.uplně souhlasím,zkuste se ale zeptat těch co stáli jestli by si radši počkali na další spoj s tím,že by je zase třeba všechny nevzal.

Já to řeknu asi takhle... když mě to včas a v pořádku doveze tam, kam budu potřebovat, tak to může být klidně i růžové s bílýma tečkama :)

eleba: Minulý víkent jsem zažil "zářnou" realitu soupravy složené z jednotlivých vagonů. Jako posilové vozy byly řazeny jedno zelené B a dvě modrá B (nebo Bd). V každém vagoně stálo od 20 do 30 lidí. Dvě hodiny nastojáka. Kultura cestování v #####, ehm ... železničním svršku. Byl to R742

Nevím, já jsem z tej tyrkysovej takovej všelijakej. Podle mě se taková barva do krajiny nehodí. To spíše tmavší barva jako tahle rudě červená nebo tmavě modrá.

EC 102 Polonia: oficiálně připravovaný nátěr se mi líbí, nebude podle mě špatný.