Já to chápu tak, že motory jako takové (u EU07) se točí rychleji, proto mají na stejnou rychlost lokomotivy (125 x 120 km/h) větší převodový poměr, než jaký je u lokomotiv E499.1.

A zřejmě i díky tomu (a dalším vlastnostem těch motorů) mají rozdílné výkonové parametry.

Převod do rychla? Od menšího rychloběžnýho motoru?

hortulana: EU07 i lokomotivy od ní odvozené mají rychlobežné trakční motory menších rozměrů, odtud tudíž převod do rychla.

To zní pravděpodobně. I když tenhle stroj umí dokonce 125 km/h :)

NICKON: podle wikipedie má tenhle stroj převodový poměr 1:4.3 a jedničková bobina (nulkovou jsem nenašel), 1:2.27. Možná proto? Možná, že nulová bobina je na 120 km/h omezena spíš papírově, ale tady tenhle stroj spíš konstrukčně? :)

Pěkné muzeum na cestách. Mmch, jak na tom je EU07 s chodovými a dynamickými vlastnostmi? Výkonu má méně než mnohem starší nulová bobina, tažnou sílu ale vykazuje podstatně lepší.