Pekna stanicovka s Eurostarom. Prvy pantograf bol navrhovany tak, aby zvladol premavku vo Francuzsku, v tuneli a taktiez na klasickych anglickych tratiach. Eurostar ma v zalohe este dalsi pantograf pre belgicke konvencne trate. Zaujimave je ze napriklad v Anglicku pocas prenajmu GNERom niekolkych jednotiek eurostar na east coast mainline bol hlavnym problemom prave pantograf, vdaka ktoremu smeli eurostary jazdit po ecml maximalnou rychlostou len 110 mph namiesto 140. Inak toto je jedna z tych jednotiek co jazdila prave v anglicku /maju po bokoch logo sncf namiesto loga eurostar/. Vsetky tieto jednotky co pouzival GNER presli v roku 2006 pod spravu SNCF a premavaju len vnutrostatne medzi Parizom a Lille.

Možná to má co dočinění s tím, že v tunelu pod kanálem je trolej mnohem výše (aby se tam vešly ty dvoupatrové vagony pro přepravu aut apod), než na LGV, popř. tratích británie a francie, tak aby tam lépe "dosáhl". To jen hádám.

Prosím vás, proč to má 3-dílný sběrač místo klasického 2-dílného? Děkuji za odpověď.

To bude zdání :-)

To je jenom zdání nebo jsou na pluhu a v jeho okolí rozprsknuté něčí ostatky?