Ach tak, netušil sem, že zrovna tohle je Škodovka. Upřímně moc velkej krasavec to není. Hlavně před tou modernizací. Trochu připomíná laminátku.

Mirek.S: Je to protizákonné, s odkazem na obavy z terorismu a kradení "převratných" technologií imperialisty ze západu :-)

Proč je tam o hubu fotit? to se tam tak kradou fotáky bo proč?

Díky za info. Koukám, že to tam mají podobně ,,jednoduché", jako u nás.

Ano, to modré je modernizovaná ČS4. Jen dodám, že tato čela (které zde však nejsou moc vidět), byla poprvé použita na ČS7 (s lichoběžníkovým reflektorem nad oknem stanoviště). Modernizací, zakončenou tímto vzhledem, procházely i ČS2 (vzhledová obdoba našich šestikol) a ČS6. Modernizovaná ČS200 a původní ČS6 mají čela podobná, ale reflektor je kulatý a nachází se pod oknem (něco jako kyklop). Z původního designu ČS200 vycházely naše krysy ES499.0 :

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=107716&LNG=EN#picture

Václav Š. David: Jak jsi na to přišel, že zde jsou troleje s přepínatelným napětím? V postsovětských republikách je to běžným řešením, ale zrovna zde tomu nic nenaznačuje a i podle mapy je Kijev celý 25 kV/50 Hz.

Ivo Rušák, Rambo: vypadá to jako modernizovaná ČS4(T?)

http://www.railfaneurope.net/pix/ua/electric/ChS4/ua-chs4_189_kiev.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/ua/electric/ChS4/pix.html

No nevím nevím mě to jako Škodovka nepříjde. Pokud máte na mysli tu modrou loko. Co by to mělo být za typ, pokud je to opravdu Škodovka? Leda tam za tím oknem ještě něco červeného stojí, co připomíná trochu bastarda.

Vzadu je na beton Škodovka. Jinak se mi líbí ty troleje s přepínatelným napětím, myslím, že třeba v Kutné Hoře by to bylo účinné řešení.

Hezký kontrast té historické exotiky (loko) a té globální investorské architektury (mrakodrap). A tam vlevo v pozadí - není to nějaká škodovka? V ukrajinském "Najbrtu" (celkem vyvedeném)? :-)