Ano chary a zirecku jste velcí páni a hodně blahopřeji k tomu, že úspěšně úrážíte ČD do HDV(chápu-li to jako historické dopravní vozidlo), černá díra a podobně, jen malý postřech obě lokomotivy na této fotce jou samozřejmě také HDV!..
Ještě jsem neviděl komentář jak někdo házi špínu na p.Jančuru, ano chápu že ČD tahají šrot, ale dokud to bude státní podnik tak tam nahoře bude banda vyžírků a na zbytek peníze nejsou, ale vraťme se k urážení pana Jančury(Regiojet):
Mé informace jsou naprosto přesné a dvě dokonce zažíte, začneme-li u toho...
-úspěšně se mu podařilo pořezat výhybku v Lipníku n/B
a zastavení se podařilo až v Drahotuších/Hranicích?
-k dokonalosti též nebude chybět to, že v Hranicích n/M
projel stanici a jeho namyšlení cestující následně
strhávali záchranné brzdy?
-Zábřehu na Moravě projel celé nástupiště a potom si
vzpomněl že má vlastně zastavit
-Dál jsem slyžel, že na místě které si nepamatuju, projel
nefunkční přejezd kde byla pomála (krokem) plus houkání
a Rj si tam projede 120km/h
-Ze zábřehu si odjel o 3 minuty dřív a poté se tam jedna paní rozčilovala že nemůže jet s vlakem ČD, ale no ták najednou by dráhy byly dobré i se šrotem!

ANO chápu , že to nespůsobil pan Jančura, ale jeho zaměstnanci ze slovenska a chlapi (všichni) kteří byly za
tyto mravy vyhozeni ze svého povolání!


Ano chápu že mě všeci fanoušci Rj vyklikají do mínusu a chary jako správce mi hrdě vymaže příspěvek jen protože nesouhlasí s pravidly což mě mrzí ale aspoň se našel někdo oddaný jako já a hledal také černé stránky....

Byl bych rád aby se přidalo více lidí ke kritice a nenechaly drahám křivdit i když je to z velké části pravda nejlepší obrana je útok!!konec konců a teď to zhrnu tato souprava je celá ŠROT! toto jsou vyřazené vozy z rakouska, téměř identické, co koupily dráhy
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bmee234.php

Děkuji ,že jsem si dovolil napsat svůj názor. :)

Fotka pěkná! Tam postrk na konci, tam je proto že Jančure chce zaběhnout všechny stroje,že? Aspoň jsem to tak četl.A není postrk v puvodním italském náteru? Vlakům RJ velice fandím! NA české železnice se objevil dlouho slibovany luxus, který ČD jen slibovaly.

Kdyby se telefonovalo "až moc", tak by si toho možná všiml někdo na správném místě, a třeba by se dělalo něco pro to, aby se volalo míň, a fakt nemám na mysli, že by se fírům braly telefony ;-)
Ale obávám se, že to je velká utopie i na tak enormní vesmírné jevy, jakými je např. Černá Díra.

Zatím vím o těchto řadách; obávám se, že při rozšíření by se telefonovalo "až moc". Když si vezmeme, že na každém HDV je kniha poruch a některé závady se píší opakovaně, neb se reálně neodstraňují, je tohle již posun... .

Zirecku, jen na těchto řadách? Nejsem manažer oprav a údržby, ale v dnešní době bych toto považoval za solidní základ vůbec. Ale chápu, že u molochu, kde je na vše Času Dost, je tohle pokrok.

RJ by nyní slušel nový reklamní Taurus "Kapsch", podle čísla 1216 210 by to asi mělo jezdit i k nám.

Foto pěkné a zajímavé!

http://666kb.com/i/bxkkavnuedbdb4c62.png

Ano, podúdržba je veliká. Avšak připojím jednu veskrze pozitivní zkušenost: na lokomotivách ČD řady 162, 150, 151 strojvedoucí hlásí nyní provozní závady přímo na mobilní telefon do depa, kde již vědí s jakým neduhem jim tam HDV přijede.

quido.speedy: Jistě, ale konkrétně k této přestavbě E630 na 162 žádné "rychlé" podvozky k dispozici nebyly, čili se musely upravit původní. Takže předpokládám minimálně výměnu čelních ozubených kol a dosazení tlumičů vrtivých pohybů, což už nějaké ty investice znamená. Ohledně údržby jakéhokoli HV, provozované národním molochem, je to naprosto stejná písnička i v osobce, nejen v Cargu. Zuřivá touha po zprovozněné "reprezentativních" vozidel poněkud odklání pozornost od údržby toho spolehlivého...

optus. Při přestavbě 163 na 162 nejsou potřeba žádné velké úpravy. Jedná se vlastně jen o změnu převodového poměru. I velká část 362 vznikla dodatečným prohozením podvozků mezi 162 a 363. Ta lokomotiva jednoduše se spolehlivostí problémy nemá. Pokud jí jednou týdně někdo projde, pak je i údržba velmi levná. Ovšem nesmí to být jak u Carga, že dokud to nepadne na hubu, tak se s tím jezdí. To je pak najednou ze stokoruny prevence oprava za 80000. Ovšem managament Carga tu stokorunu hodlá ušetřit za každou cenu. Kéž by to byl výjimečný případ... bohužel je to na každodením pořádku. Jestli si Radim platí jednoho člověka, který na to neprdí, pak se mu za první dva týdny zaplatil na rok dopředu...

Pěkný Tome, opět jsem fotili stejný vlak poměrně nedaleko od sebe.