Vše o zelených patrech vyšlo loni v Dráha revue (1/2013) :-)

Pokud se nepletu, tak šlo o předposlední jízdu Btjo 920 vůbec. Ještě na jaře 2006 se snad naposledy podívalo "Pod vrcholky Bílých Karpat" a pak už ho čekala jen poslední, pouze několik kilometrů dlouhá, cesta do Vítkovických železáren.. :-(

Zdeněk Štěpánek: V Lužné jsou poslední, muzejní, ty co jsou na fotografii jsou sešrotovány.

Postrk tohoto Mikulášského vlaku údajně zajišťovala 749.256.

Já vtěch patrech co jsou v Lužný několikrát jel ještě když byli v Praze a taky je pamatuju jako malej když ještě dosluhovali na trati do Berouna. Jediný mínus z dnešního pohledu je že nejsou nízkopodlažní ale toje málo co.

Tyhle patra jsou super, a to jsem je viděl v Lužné jen zvenku. Myslím, že moderní konstruktéři by se mohli jít přiučit.

Tak mikulášský vlak v olezlých patrákách musela být opravdová vánoční romantika... :)

To je zvláštní, vůbec si nevzpomínám, že by kdy jely na "mikulášský" tyhle patra. Pamatuju dokonce rybáky ještě do Hanušovic, když se jezdívalo, ale totok nikoliv. Poslední ročníky už nejsou soupravy bohužel tak okulahodící. Ale nejstarší tradice zůstává. Letos již po 25.
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=900510.jpg&httpref=28/252018

Stoupa, Filip: Ano, za stromy se ještě skrývají dva vozy Bymee a postrk v podobě lokomotivy 749, akorát již nevím přesně která.

Stoupa: Pokud mě paměť neklame, tak to jezdívalo s postrkem. Neskrývá se náhodou někde vzadu v křoví?

Velkej Bejček na soupravu Bp (Bpjo)? To bylo dost na hraně (zátěž). Znám je s 524.1 (i 2 soupravy), s 434.2, v rodné cizině soupravy s BR 86. Jakpak se s tím jelo? Bylo dost řebytku výkonu? Malý Hektor na tomto výkonu řičel, ale neřekl bych, že radostí... :-)