Snímek je to velmi zajímavý a hezký. Zoomem jen ten odklon poněkud zdramatizován, ono to ve skutečnosti zase tak strašné není. Při poctivé traťové sedmdesátce jej pocítit ovšem lze, byť kolej zde má spoustu jiných nerovností. Františkovský tunel byl dle koncesních podmínek postaven skutečně pro dvě koleje, navazující ploučnický most má ovšem opěry i pilíře jen pro jednu kolej. Odklon koleje nejspíš vznikl po opravě tunelové roury počátkem šedesátých let. Nově vestavěná klenba značně zmenšila příčný profil tunelu a kolej se krátka musela "vyhnout". Zdravím, ZdŠ

To esíčko určitě nebude nic dramatického.Pokud je to foceno delším sklem,tak to umí pěkně deformovat perspektivu a smrskávat vzdálenosti :-)

Když jsem tu fotku uviděl, první co mě napadlo, že se netrefili s tunelem do osy koleje :-)
Párkrát jsem tam jel a nikdy jsem si nevšiml, že je tam takový eso.

tak jiste... a myslim ze dvoukolejnost tunelu na mnohych dnesnich lokalkkach je vseobecne znama. a dokonce to u tunelu nekonci, leckde se podle vegetace daji vypozorovat jiz vykoupene pozemky pro rozsireni naspu atd.
nicmene zde to vypada, jakoby se netrefili ani osy koleji... nejspis to bude zminenym rozdilem v prujednich profilech...

Vypdá to, jako by tunel byl ražen sice pro dvě koleje, ale pro tehdejší menší průjezdný profil. Stejně jako tomu bylo v Blansku.
Fotka ovšem parádní. 5*

Fotka je převelice hezká.

pro str : Ale oni se ti projektanti asi domluvili velmi dobře. Kdože byl investorem trati? Např. v Sasku i v Prusku bylo již v předminulém století dobrým zyvkem, tunely razit a mosty (pilíře) zakládat pro dvě koleje. Ten tunel, resp. jeho profil, se tak tváří.

trochu to vypada, ze se stavitele mostu a tunelu zapomneli domluvit...