MB: Podle mě to taky byla úplně zbytečná investice, jeden z největších omylů ČD. Nějaký smysl by 680 měly, kdyby vozily třeba všechny vlaky EC Praha - Vídeň, ale při současném nouzovém využití opravdu ne... "Obyčejné" vlaky bohužel horší a pomalejší máme, a to výrazně, takže se tam vytváří velký rozdíl...

doomlukas: Schválně jsem to přehnal, ale máš pravdu, rozhodně to není víc jak těch mojich 20, myslím že koupit kriply byla jedna z největších blbostí, neboť Taurus+2*A+WR+4B (všechno pochopitelně vozy typ X) by udělaly výrazně větší službu, a myslím, že jich za stejné peníze, co stály kriply, mohlo být víc než sedm souprav, a to nemluvíme o variabilnosti použití. A to že by kripl měl něco navíc proti vozům X se opravdu tvrdit nedá, neb to, že u nás nejsou v Xmz zásuvky, je ostuda a ne rozdíl proti kriplům. Leda že tedy budeme mít obyč. vlaky prostě horší a pomalejší, aby vyniknul ten úžasný rozdíl a zdůvodnila se existence něčeho nadbytečného.

pěkné místo....

dekuju ze misto toho abyste mi odpovedeli jestli jsem tak pitomej a nepoznam tu loko tak ste to radsi smazali.....tim ste mi opravdu pomohli....

hele co to je za lokomotivu???to je nejakej taurus??

Pendolino je oproti tomu jako 810 a Desiro,jako má tato souprava max.rychlost ?

Doomlukas) Jasně, předpokládám, že režim 70 je vnitrostátní, klimatizace, tlakostěnný (viz. http://zeleznice.e-metro.cz/osvozy/ozn2.htm). Plus to má schválení v D a CH. ...ale jak se dívám, tak si to pamatuju špatně, mají režim 73, ale nejsou RIC, viz. http://flickr.com/photos/jspetrak/2870488659/

Josef Petrák: Ve vnitrorežimu? Jezdí ale do Německa a Maďarska. A do ČR je ÖBB snad taky časem plánují provozovat (někde jsem to četl)...

O těch cenách spekulovat už nebudu, nemám přesné údaje, jen mi nesedí, že by railjet vyšel dráž...

doomlukas) Nevím, ale myslím, že ty 1116 nasazované na RJ mají nějaké doplňkové featury speciálně pro tyto soupravy, takže by se musely podobně upravit i 1216.2 a otestovat, pak, ty vozy jsou ve vnitrorežimu, nikoliv RIC, jsou spojené napevno v jednu soupravu (jasně, jdou rozpojit, ale s klasickými vozy asi to bude problém, nemají přechodové dveře, ale spec. přechodový můstek).

Proč si myslím, že ČDT680 bude levnější? Už jen proto, že v době koupě byla slabší koruna a proto se ta cena tehdejší a dnešní nedá porovnávat absolutně.

Josef Petrák: Levněji by měl vyjít railjet s lokomotivou, už třeba jen proto, že nemá naklápění. A co se týče schválení, tak by to snad u railjetu žádný velký problém nebyl, když je to jen souprava osobních vozů.