15.10.2020 (13:09)  

V počátcích stavby koridorů se z traťových kolejí vyzískalo hromady relativně použitelných pražců a kolejnic. Ty se většinou použily právě na ty předjízdné koleje, kde se stejně rychle nejezdí a byla vize, že se nebudou moc používat. S nárustem osobní i nákladní dopravy jsou ovšem předjízdné koleje poměrně hojně využívané a ty 20 let "zregenerované" kolejnice pomalu přestávají stačit, resp. nevyhovují minimálně defektoskopicky... takže aktuálně už se užité kolejnice téměř nevyužívají.
V té době se poměrně velká část regenerací kolejnic dělala ve svařovnách (Duchcov, Hranice), část ovšem přímo v rámci stavby pouze vyřezáním starých svárů a vad, následně posvařováním zbylých kousků kolejnic různých délek.
O regereneeraci kolejnic ve svařovně se více dozvíte např. na https://www.dscht.cz/svarovani-a-regenerace-kolejnic/

15.10.2020 (7:02)  

Ano, třeba ty kolejnice z 80.let plné defektoskopických vad, výborná zábava pro lomovou pohotovost :) Jedna provizorní vložka byla v 1.TK hned vedle mě, docela nepříjemné ty hrozné rány při průjezdu každého kola.
A GPK připomínající místy horskou dráhu, i na téhle fotce je mašina mírně rozkolísaná vůči všemu kolem, jak se pěkně houpala při průjezdu :)