Drobným pomníčkem této přeložky je hektometrovník u kolínského zhlaví stanice Záboří, u mostu přes Doubravu, s vyznačeným skokem staničení km 337,400=337,100.

Na stránce kontaminace.cenia.cz je budovaná přeložka také pěkně patrná (i se zachyceným nákladním vlakem ještě ve staré trase). Snímkováno 1954

Tak já myslím, že většina (stejně jako já) dohledává čísla vlaků až zpětně podle času z EXIFu. Spíše by to chtělo na vlak samostatnou kolonku, aby to bylo přehlednější, příp. šlo podle vlaku i dohledat fotku, což teď nelze (opravte mě, pokud se pletu).

To je takový problém doplnit číslo pravidelného vlaku? Jinak fotka hezká.

R Hukvaldy určitě ne, viz oběhy řady 151 v minulém GVD: http://www.sledovani.55p.cz/bohumin_121_2019/index.php?file=index373c

Známa přeložka trati mezi Týncem nad Labem a Kojicemi poskytuje poměrně zajímavé pohledy na trať, která se v tomto místě těsně přibližuje k Labi.
Zde vlak jede po přeložce trati zprovozněné v roce 1956, kdy došlo v rámci elektrizace trati k jejímu napřímení a nahrazení dvou protisměrných oblouků relativně přímou trasou s hlubokým skalním zářezem. Přeložka dlouhá 2,33 km byla vyprojektována na rychlost 150 km/h a ta byla v rámci koridorizace ponechána.
Kdo by se chtěl dozvědět více, doporučuji knihu Zmizelé koleje, zmizelá nádraží, která je dostupná i elektronicky a to včetně zajímavých fotek z výstavby přeložky.

R 640 Hukvaldy