ok díky za info, mějte se

Matěj Daněček: vyloučit to určitě nelze...

je možné že by se ještě podívali do Čerčan jako náhrada za brejle tedy ?

Matěj Daněček: předpokládám, že teď nic a budou jezdit dál, pouze ne v turnusu a nepravidelně, třeba při napěťových výlukách v Praze a okolí...

co se s těma mašinama stane teď ?

koukám, že si ve Vršovicích v depu začali přivydělávat bokem, to solárko v rotundě to napovídá celkem jasně

To 754 012
Některým se uzda popustila, některým přitáhla, to je nekonečný příběh. Za socíku nebyli lidi, dnes nejsou peníze. Za socíku jste potřebovali politické krytí, dnes potřebujete krytí finanční; zadarmo kuřata nehrabala ani tehdy, ani dnes. Z hlediska zarostlosti a údržby tratí není zvenku vidět rozdíl.

Re MilanM: Vydrží prostě tak dlouho,jak se o ně dobře či hůře budeme starat,to je celá podstata věci.Některé koridorové úseky,např.Přerov-Ostrava jsou už tak zarostlé vysokými stromy,že už ohrožují bezpečnost provozu.A to nemluvě o výběru nějakého "fotofleku" k pořízení snímku.Nyní se můžete do mě všichni pustit-ale po r.89. se některým tak popustila uzda,že se jim prostě nechce dělat.Také přenechání těchto prací-sečení trávy,prořez křovin ap."soukromníkům" moc nepřinesl.Za časů TD byli chlapi každý den v terénu a vše se dělalo ručně.Jinak "bardotek" je mi také líto,bohužel mnohé z nich jsou už za horizontem životnosti,své si odvezly.

To mě taky zajímá, jak dlouho vydrží dnes nové nebo modernizované stroje a pseudokoridorizované trati.

jsem zvědaví jestli i dnes nové stroje vydrží tak dlouho jako tyto(M 262,T 484) ..socialistick顡výrobky.