On takový traverz uhelného náklaďáku z Kladna-Dubí na hlavní nádraží, pěkně po svahu takového veleamfiteátru kolem půlky města, dvě bardotky vpředu a dvě vzadu... Kolem půl jedenácté večer jsem tam čekával na autobus a byla to milá čtvrthodinka. Pro mě, ty paneláky plný lidí to asi tak nerajcovalo :-).

Á vida, zásuvka vícečlenného řízení je schovaná pod nárazníkem :)

BBvK: Vzpomínám si na povodně na Moravě v létě 1997 a odklony těžkých nákladů do Ostravy přes Valašské Meziříčí-Frenštát pod Radhoštěm a Frýdek Místek. Ocelové srdce republiky nesmělo vyhasnout :-) Jezdilo se hlavně v noci s přípřeží i postrky. Zvuk motorů K6S310DR zní obyvatelům Podbeskydí v uších asi do dnes :-)

Taky myslím, že se jezdilo na kabel, ale myšlenky jsou to již dávné ;-)
A k hukotu. V létě v nočních hodinách, kdy provoz ustal, bylo v KV (konkrétně u nás v dolních Drahovicích) slyšet vlak cca od průjezdu horním až po Hájek ;-)

Proč čtyři fírové? Jedničkový bardoty jezdily ve dvojčatech na kabel, ne?

BBvK: Tak to musel být pěkný hukot :-)

To fakt jezdili na vlaku čtyři fírové? :)

Toto ;-)
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/749/7491079.html

BBvK: Velmi pěkné provozní foto. Máte pravdu, že v tom období to s hustotou provozu na železnici obecně nebyla žádná sláva a v tomto ohledu se to přeci jen poněkud zlepšilo. Chci se zeptat, co tenkrát bylo v čele vlaku? Díky.

Jj, byl nás tam slušný dav ;-)