Vzdyt je to neco uplne jineho, to je jak srovnavat krysu a sestikol. Taky bych byl pro narvani bubnu tajgy zpet asijskemu uchvatiteli do chrtanu a ponechani stokru v provozu, nicmene toto je v podstate (co jsem se docetl) velevytuneny Brylovec, kteremu bohuzel semtam pri zatezi praskaly olejove hadice pomocne hydrauliky pretizenim.

to hřížák:
blÝskat, mlýn, polykat , plyn... tedy z toho vyplývá. nablýskán...

Martin Keppert: změna převodu na 100km/h by snad nebyla nic těžkého a po vymontování generátoru na vytápění souprav a dalších fíčur by se do váhového limitu třeba taky vešel. Ale to je jen kdyby...

M 474 003: až na naprosto odlišné provozní nasazení kyklopa a segeje a kyklopovu neřešitelnou vysokou nápravovou hmotnost, diskvalifikující ho z provozu na tratích, kde by byl případně potřeba, trefný komentář..

Jo tohle tady mělo jezdit, a Sergeje si mohl rudý bratr nechat...

Morepetr: :) ale je to koks...

Při výročí 150 let na trati Č. T.- Olomouc byl v DKV Č. T. přítomen, v novém laku a nablískán, mám jeho foto. Jak na tom byl funkčně si nepamatuju.

Náš naftový rekordman....:-) krása....
5*

NIcKON: Pokud si po těch dvaceti letech matně vzpomínám, tak tehdy ještě funkční byl. Ale na vlastní oko jsem ho v pohybu neviděl, ten den nejezdil:(

"Jen to uhlí nechte venku, ať je vidět, že na něj máme" :-)