Pěkná vzpomínka Kájo na tvé "mládežnické" léta v Tanvaldu. Kde jsou ty časy ,kdy to ještě stálo za ...

NIcKON( 22.9-10.05)
Máte hodně zkreslené vzpomínky a komentáře k provozu libeňských motorových rychlíků na trati 070 -např. spojování na "měchy" atd. No a to "stoupání" do Byšic? To snad nemůžete myslet vážně. To by potom z Vysočan na Skály a Sata to nejelo vůbec. Nevzpomínám si,že by ze "salonu" byl nějaký extra výhled na trať. Ale možná už jsem jen mentorující stařec..

NIcKON: no jo, jenže ty nejezdí z Ústí do LBC.

Honza: Například Lenka s Nikolkou uvnitř (i zvenčí) až na detaily vypadají pořád stejně.

Astartoth: to sice jezdí, ale s původním to má společný asi jenom tvar kastle.

Ne že bych byl tak mladý, že jsem to nemohl zažít, ale prostě jsem s tím nikdy nejel.
Za to tou současnou podobou můžu jet pomalu kdy se mi zachce.
Ovšem modernizované vleky jsou mnohem hezčí, takže od té doby co jezdí, už ani nevím, jak ta 854 uvnitř vypadá.

Astartoth: jo, to sice jo, ale už maj Caterpillar a to není vono ...

Honza: vzdyt tyhle motory prece, na rozdil od krokodylu a kredencu, stale v rekonstruovane podobe jezdi!

Já si je budu pamatovat asi do smrti, řadu let jsem s nimi jezdil každý víkend po 070. Jezdívaly v jediné soupravě i čtyři plus hromada vagonů. Nejlepší bylo v první osmičce vpravo po směru jízdy, když jel čelní motor průlezem napřed (otáčení průlezy k soupravě se tehdy vůbec neřešilo, stejně se nepoužívaly), to měl člověk z okna výhled téměř jako fíra. Nejlepší bylo, když jela sestava motor + 4 vleky + motor, v pátek narvaná k prasknutí, to se pak do každého kopce jelo trvale "na plnej", zejména stoupání od Všetat na Byšici stálo za to.

Honza: Já jsem je zažil ale v té době jsem ještě nevnímal čím to jedu... A vzpomínky jsou hodně matné...

Škoda že jsem 852 a 853 nezažil v provozu!