znovu pro Rabín:

Nikoliv. Varniky osazovali (napr "Litevka") ve Skodovce jiz pred válkou. Spalovací komoru az po válce, a ZVIL to pak jen vyrábely.. :-)

pro Stoupa: vždyť to říkám :). To tam dali soudruzi ve Škodovce resp. ZVIL až po válce :)

pro Rabína:

:-) Pouc starsího spoluzáka: Puvodní kotel BR 50 i BR 52 nemel varníky ani spalovací komoru! Az tento Reko-kotel soudruzi z NDR kotlu Skoda trochu priblízili....

Je to trochu paradox: německý vcelku povedený kotel od řady 50 z konce 30. let byl zjednodušen po stránce materiálu a technologie pro účely válečné výroby a vznikl low-cost kotel pro řadu 52 s plánovanou nízkou životností. Ten po válce ve Škodovce upravili s použitím kvalitního materiálu i zralé technologie a doplnili o prvky, které byly během války hůře dostupné, drahé a vcelku zbytné (varník, spalovací komora...). A výsledek se dostavil. Soudruzi z NDR k tomu dospěli o těch zmíněných 10 let později poté, co se jejich průmysl a opravárenství zmátořily z důsledků války...

pro Pavel Randák:

Presne to jsem mel svou poznámkou na mysli. :-)

pro Stoupa
Domnívám se, že ten Neubaokessel co do pokrokovosti, odpovídal zhruba tak tomu, s čím přišla Škodovka nejméně o 10 let dříve.

Snímek je to zajímavý a pěkný. Trochu jsem si jej upravil (zesvětlení a ubrání kontrastu) a po jeho repasi dávám 5*.

... moderní kotel z doby, kdy jiz se u nás nové páry nevyvíjely. :-) 5*