Trainmaniak > presne tak, uplne podvedome a automaticky. Zcela jiste na to maji nezanedbatelny vliv katalogy BTTB, kde byly na kridovem papire nadherne motivacni fotky naaranzovane podobnym zpusobem.

A nebo taky fakt, ze v ramci setreni byvala casto vytopna (nebo remiza? jak se tomu spravne rika, kdyz to neni u tocny, ale jako na snimku?) na kolejich bud zcela bez elektriny, nebo vybavena pouze rucne prehazovanymi vyhybkami s kontakty pro napajeni prislusne koleje ... takze ve vysledku s tim clovek dost casto manipuluje rucne ... a kdyz je masina uplne zastrcena, dost blbe se taha ven :-D

Připomíná mi to pohádky o mašinkách...:-) Myslím to samozřejmně v dobrém. Je to každopádně moc pěkné, jako vždy...pokaždé zajímavé dioráma...romantika :-)

Sim:v běžném provozu kromě zimního se to používá,např.na paprscích u točny se uvolní námezník u vedlejšího paprsku a když je komín venku,může se rovnou startovat...

Trainmaniak > mno, zamysleni, jehoz puvod je na mem vlastnim kolejisti ... sam jsem to totiz vzdy aranzoval uplne stejne :-D

Takovej dotaz ... na spouste modelovych fotek vidim presne tohle - masinu napul vyjetou z vytopny. To same je pak videt na fotkach z ruznych retro setkani, kde se lokomotivy nebo motoraky naaranzuji pred rotundu a cvakaji fotaky ...

... ale delalo se tohle v beznym provozu? Chapu, ze v dobe pary mohlo mit nejaky vyznam, kdyz se cumak masiny s kominem vystrcil ven, aby se uvnitr dalo lepe dychat... ale u dieselu? Nebo nedej boze elektrik?

Timto nechci nijak fotku hanet, jen jsem si tohle rikal u spousty katalogovych "motivacnich" snimku, ze to vypada vic naaranzovane, nez realne ... diky rozmisteni vozidel.

Z náhledu to vypadá jako namalované.