To je nesmysl. V Rybníku ani v okolí stanice není vedení 110kV a jeho instalace mimo napájení transformovny SŽDC, by nenašlo uplatnění. Navíc by se muselo pro každý stožár VN od Lipna až po Rybník žádat o stavební povolení. Vše bylo důkladně popsáno v časopisu Železniční magazín. Navíc v okolí Rybníka není CHKO-xx. Ovšem největším problémem bylo to, že celý napájecí systém 1.5kV-ss byl již za hranicí životnosti.

http://spz.logout.cz/trate/lipno.html

Po dokončení elektrizace hlavní trati Č. Budějovice - H. Dvořiště 7.6.2001 bylo rozhodnuto o tom, že bude provedena rekonstrukce lipenské trati na systém 25kV 50Hz. Do doby než bude rekonstrukce hotova, bude dráha provozována se systémem napájení podle druhé varianty. Hlavním důvodem pro konverzi napájecího systému je využití trakčního vedení "lipenky" jako napájecího vedení pro hlavní trať.

Vrchnost nedovolila postavit druhou napájecí stanici v chráněné krajinné oblasti, tak tu stávající 1,5kV překopali na 25kV. A pomocí ní napájí ten zbytek.

Fotka je krásná, rád se podívám do "historie" :-)

OT:Nevíte někdo, proč se ta trať "přeelektrifikovala"? Kvůli elektrizaci tratě 196? Vplatilo se to vůbec?

Total history. Krásná vzpomínka.