Jiří Kocurek:

RT6S? tím myslíte poslední tramvaj z ČKD?

Allegra? Mno nevím co by na to řekl Křižík. Každopádně Allegra zvládá minimální poloměr 45 metrů a sklony až 70 ‰. A to ještě v tom stoupáku k Lago Bianco táhne až 8 přípojných vozů rychlostí až 60 km/h.
A pokud něco českého, co na Bechyňku upravit RT6S? :D

Nejde jen o CHKO. V dotčeném území je tolik chráněných zájmů (významné krajinné prvky, biokoridory, tahové koridory, evropsky významné lokality), že úspěšné schválení vvn vedení pro další měnírnu by mohlo trvat déle, než by bylo únosné. Aby bylo jasno, že za všechno nemůže jenom ochrana přírody, v přípravě padnul i návrh dovést vvn k měnírně zemním kabelem podél trati, což je z hlediska ochrany přírody a krajiny i Lipenky jako technické památky (která dostala zestřídavěním na prdel zdaleka nejvíc) nejčistší, ale příliš drahé.

Nicméně to dostatečně osvětluje, že Bechyňce nic takového nehrozí.

petr.284: Dívám se na mapu k Hornímu Dvořišti a žádné CHKO tam nevidím. Novohradské hory nejsou CHKO a CHKO Šumava je od Dvořiště daleko na západ. Nejbližší je "jen" Přírodní park Vyšebrodsko západně od Horního Dvořiště.

petr.284: Děkuji za upřesnění. Já jsem tu argumentaci, ekonomickou, nikoli ekologickou, slyšel už někdy kolem roku 1997, kdy ještě zdaleka nebylo rozhodnuto, dokonce se tehdy uvažovalo o úplném zrušení Lipenky nebo aspoň zastavení osobní dopravy na ní, od tehdejšího přednosty v Loučovicích, kterého jsem znal osobně a jako zástupce tehdejšího největšího přepravce na Lipence, loučovické papírny, jsem s ním často pracovně jednal. Tehdy se dokonce uvažovalo jen o dvou NS, kromě Nemanic už jen o jedné právě v prostoru Malé Šumavy nebo Lipna. Z regionu jsem odešel v roce 2000 a od té doby už jsem neměl přesné informace.

Patra na Lipence nejsou jen historická záležitost, od léta by to měl být denní chleba.

Hank...Horní Dvořiště se nachází v CHKO a postavit novou napajecí stanici k napájení tratě nebyl problém,neřešitelný problém z hlediska ochránců přírody,ekologů atd.,bylo postavit nové vedení 110 kv k napájení stanice.Proto došlo k rekonstrukci trakčního vedení na Lipence a k výstavbě napájecí stanice Lipno,která je schopna při delší rozsahlé poruše NS Velešín napájet horní čast tratě č.196.NS Nemanice je schopna napájet pouze do Kaplice.

Ondřej Fejfar: Na druhou stranu co pak s historickejma vozidlama na stejnosměrnej proud?
No co by. Do muzea nebo sesrotovat.

Jezdím Bechyňkou občas do práce. Tyhle vozy jsou katastrofa, špinavé, smrdící topení, zkrátka hnus. Balmy jsou o něco lepší, ale ty otřesné tramvajové sedačky, to fakt mohlo napadnout jen debila. No a když přijede Parskrám (od nového GVD pravidelně) tak to jedu autem. Nejlepší by asi byla tramvaj ve stylu TEŽ, jenže to muselo být jinde než tady na Jihu. Tady prostě nic normálního nejde - bohužel.

Když je teda všechno moc dlouhé, co kdyby sem dali něco jako Allegry? Ty by s oblouky problém neměly.