Podle některých komentářů soudím, že je dnes apríla, nebo je to tím vedrem?

Topič: a co že jsi tam četl? To co popisuje Chary? Pochybuji, že by tam někdo napsal takovou blbost.

Jan Jaroš: já si nemůžu pomoct, já tam ty smetáky nahoře vidim. Asi potřebuju slyšet až od autora: „ne, jseš blbej, má je stažený, jsou to větve!“ :)))

A.N. A to jsi se dočetl kde?!
Já to četl v tebou tolik propagované Dráze někdy loni. Časopis kradu v nejmenované trafice na Vinohradech, protože nehodlám platit za obsah, který nepřináší nic aktuálního.

str, máš recht, je to naprosto průhledná vějička na suchary. And the winner is... :-)

"Je to proto, že dvojička sama o sobě má takovou sílu, že kdyby jela LV, tak by pod sebou potrhala koleje. Proto vždy musí jet s nějakou zátěží, a když není žádný vhodný vlak a je třeba nutno přesunout jednu dvojičku někam, tak se jezdí trojmo. Ta jedna přesunutá zůstane tam, kde je třeba a dvě se vrací. No a opět, jedna vyvíjí sílu a druhá dělá nezbytnou zátěž"... A to jsi se dočetl kde?!

Zajímavá teorie! A když bude dvojička neobsazená, kdo jí zvedne sběrače? Ještě jinak, bude-li obsazená a venku bude mínus 20, tak tam fíra zákonitě umrzne. A ještě jinak, proč by Lv jízdě kor u odporovky musel být odběr tak velký, jako by táhla 2tis tun.

První a třetí dvojče mělo smetáky nahoře, stáli jsme s kolegou trošku dále před Lukášem, tady u něj ta třetí už smetáky sundala..

Lapil: mam takovy neodbytny pocit, ze si Chary jen dela soufky...

Chary: "Má takovou sílu, že by potrhala koleje". I když pominu, že bych čekal takovou schopnost regulace výkonu (půlku dvojičky nelze vypnout? A znamená to, že porucha jednoho z motorů znamená nutnost odtahu?), že se to stát nemůže, tak mi to nějak nesedí fyzikálně.
Přece když "šlápnu na plyn", tak se mašina pohne a přenese sílu jinam a čím je souprava lehčí (a platí-li stejný výkon = stejná síla), tím dřív je pryč, takže daný pražec s příslušnými kousky kolejnic (coby "kvantum koleje") bude zatížen jen chvilku a než se stačí utrhnout, už je kolo kousek jinde a namáhá jiný kus koleje. Čím těžší souprava, tím ta chvilka déle trvá, a teprve je-li souprava dostatečně těžká, mašina se zátěží neodjede, kola se protáčejí, kolejnice lámou a všude lítají pražce a štěrk. Ke všemu bych intuitivně spíš čekal, že se prostě začnou protáčet kola.
Trhají-li se koleje pod celou dvojičkou, moje námitka zůstává: čím těžší souprava, tím - při stejném výkonu - pomalejší rozjezd a tím větší impuls síly (síla krát čas) na jednotku koleje a tím spíš daný kus koleje povolí.
Raději se neptám, jaký je - kromě počtu strojvedoucích - rozdíl mezi dvojičkou a dvěma lokomotivami.

Martin Grill: Jasně, jsou to spekulace :) Jen je fakt náhoda, že by tam byly dvě větve, přesně nad místy, kde bych čekal sběrače.