Neměl ten žlutý pruh na vozech řad xmee souvislost s přítomností CZE? Aby byly vozy na první pohled odlišeny od "zelených" bez CZE. A tehdejší korporátní nátěr s 600mm žlutým pruhem byl jiná kapitola? Má někdo lepší paměť? :o)
P.S. Zelenožlutá 150 s Košičanem by se určitě dala najít, ale tato kombinace mi připadá o dost elegantnější;)

Já si v tomhle pamatuju i nulkovou Bobinu a dlužno podotknout, že stejně, jako současný korporátní potěmkin, ani on nectil tvary lokomotivy a například klín na čele stroje byl necitlivě znásilněn... No, alespoň je vidět, že se historie opakuje a tak, jako se nepovedlo dotáhnout do konce tohle, se možná nezadaří dotáhnout do konce současnou, modro-modrou-šedou noční můru.

Naopak řadě 460 ta zeleno-žlutá kombinace velmi slušela a dle mého názoru to bylo nejlepší schema, které v relativně novodobé historii tyto panťáky měly.

Protože podle tehdejších předpisů se na všech vozidlech (nevím, jestli i nákladních vozech, tam jsem to nikdy neviděl) měl objevit standardizovaný jednobarevný nátěr, doplněný 60 cm širokým kontrastním bezpečnostním pruhem (už nevím, jestli byl standardizován na žluť, někdo snad doplní). HDV, přívěšáků a motorových jednotek to schytalo poměrně dost, z vozů ve větší míře jen poslední vzepětí masových dodávek z Budyšína, tedy vozů "Z" tehdejších řad Amee, Bmee a částečně Bymee. Pohled na zelenožlutou soupravu banána a těchto vozů nepostrádal půvab, bohužel dost vzácný. Eleganci souprav také narušoval fakt, že zejména při dodatečné aplikaci se často měnila výška pruhu nad zemí. Většině lokomotiv, přívěšáků a jednotek to ovšem tragicky neslušelo, asi nejmarkantnější jsou žabotlam a jedničková bobina.

Proč ty vagóny měly nátěr jako panťák??

Tyto fotografie ve mě evokují vzpomínky na mladická léta. Líbí se mi. V době konce osmdesátých let, byl Košičan brutální výkon v T.S. E 01 BSP v depu Praha - střed. Výkon 125/620 to byl nástup tuším 5:51 ráno, pak Ex 125 do Žiliny, odpoledne na pár hodin na kutě na nocležně v Žilině a pak na noc 620 Vihorlat zpátky do Prahy. Celé dokopy 15 hodin do papírů a člověk orvaný k padnutí. A to navíc slovákovi občas banán lehl a na 620 přijela spišácká nulková bobina. Tam se udržet na verpánku bylo také unikum. Tento Ex 124 byl tuším směnovaný 621/124/provozní ošetření v depu a výjezd 125 Smíchov - Hlavní. Je to opravdu již jen vzpomínka.

Košičan, to mi připomíná moje dětství. Nikdy jsem jím nejel, ale chodil jsem se na něj koukat v Olomouci na nádraží. Podobné složení míval svého času i Šohaj. Tím jsem jel poprvé do Prahy. A jak se vlnil mezi Zábřehem a Třebovou... Dost sentimentu... pět hvězdiček:)

G-BOAC a BBvK: Pánové děkuji, Vaše fotky z minulosti, hlavně z této doby, mne stále příjemně překvapují.
A Košičan? Tak na ten vzpomínám nejraději, když jsem s ním cestoval do Štrby dvakrát ročně za příbuznými, jako malý kluk a tlačil jsem se ve "dvojce" v osmimístném kupátku:-)
Ještě jednou, pánové jen tak dál.
Samozřejmě fotka dostává 5 hvězd.

Chary: hloupy by byl ten, co by neco vytvarel, venoval tomu cas a nezeptal by se, jestli to uz nenapadlo nahodou mraky lidi pred nim a tim se netrapi s necim, co uz je nekde davno vymysleno...
Ale jelikoz jsem nejen obcas hloupy, obcas chytry - ale v tomhle predevsim liny, tak se obavam, ze prilis dalsi aktivity tomu venovat nemohu a nebudu... :- (

---------------------
edit - no a koukam, ze jsem si za minuly prispevek dovolil vyfasovat ctyri minusy behem pul minuty :- )) do te doby jsem tu byl cely den v plusu :- )

milosi, nikomu není bráněno projít galerii a nějaký ucelený článek sepsat. Hloupému napověz, chytrého trkni ;-)

MG: pribyla brizka, vymenil se semafor, ale ten most ten nam nejak nejen rezavi, ale hlavne co!? no koroduje, vy tupci! :- ))

nebyla tu nekdy ucelenejsi kolekce proflaknutych fotofleku po x-letech??