fotka pěkná-dvě mašiny má proto kdyby zase projel nějakou stanici a musel couvat.snad to někdo nebude brát vážně jinak za 5

Horatio: na Severní dráze císaře Ferdinanda (KFNB) byl levostranný provoz od počátku a je tam dodnes, patrně nebyl důvod to měnit. Změněn byl pouze v úseku Bohumín - Petrovice (a to snad dokonce několikrát :) a dále na polském úseku až do Krakova. Levostranný je i rakouský úsek KFNB až do Vídně. Obodbně je levostranný provoz v Rakousku na Südbahn a snad i na části Westbahn, podobně byl levostranný provoz i u nás Chomutov - Karlovy Vary (až do elektrifikace) a cca do r. 1947 také Praha - Benešov u Prahy.

KarelF: Jak je známo, původně vznikla značka/firma RegioJet proto, aby obsluhovala regonální tratě. Jistě si velmi dobře pamatuješ Desiro, které v rámci žlutého jara na železnici křižovalo republikou. Jelikož však stát podepsal nekonečné smlouvy s Černou Dírou, zbyla z původního podnikatelského záměru veta. Mno a protože už se začal s nějakou podobou produktu, byla by škoda to zahodit jen proto, aby název "MegaCityJet" dával někomu větší smysl... ;o)

Proč je zde vlastně provoz levostranný? Kvůli spleteni před Přerovem?
Martin: Ne postrk to není, jezdí tak aby nebyl přepřah :) Jak prosté že? Zajedou tak své mašiny. Viděl jsem to dnes, na hlaváku v Praze, a zadní měl nahoře smeták taky, asi to i pomáhá.

myslim si ze postrk to nebude, teda z ekonomickeho hlediska je to blbost aby 5 vagonu muselo byt tazeno i strkano.

KarelF: levostranný provoz na této trati, které se říká Ferdinandka (podle původního označení Severní dráha císaře Ferdinanda), funguje od začátku: http://goo.gl/91bV4

A ještě jedna věc název Regiojet mne přijde celkem úsměvný když se nejedná o regionální dopravu, ale to jentak na okraj :)))) Volně přeloženo by to spíše byl: místní tryskáč :)))

Dotaz to jede po nesprávné koleji, výluka atp.? Já jen, protože pokud by jel po správné kdy UIC má vyřazen tak jsou celkem odvážný. Pokud by jel po správné tak vlak tlačí lokomotiva na postrku a přední se veze vzhledem k tomu, že má pantografy dole. Také by mne zajímalo jestli jim sždc účtuje dvakrát :))

V jedné diskuzi psal pan Paroubek, že v rychlosti nad 100km/h nesmí druhá lokomotiva vyvíjet žádnou tažnou sílu, tedy se většinou asi jen veze...

co se řízení přes UIC týká, tak není možné protože systém dálkového řízení co tam byl v Italii musel být odinstalován z důvodu schvalení lokomotivy drážním úřadem...

Lokomotivy bývají obsazeny většinou obě. Na čele vídávám občas i dvě osoby. Asi se snaží zpočátku nabýt zkušenosti u svých strojvedoucích.