zirecek: A kolik dní v roce se bude pod tu sjezdovku jezdit? Počítám, že ve všední dny moc ne a víkendů vhodných pro lyžovačku bude tak na prstech obou rukou, možná o chlup víc. :-)

Woky: Díky za info. Jinak ten žlutý lak nemám při tom osvětlení stanice šanci vidět

JiP: Kdyby místo opravy svršku koleje vytrhali a zavedli autobusy, efekt bude ještě lepší za zlomek zlomku peněz :--) Nicméně někde se ta lokálková Energiewende vyzkoušet musí a Milovice se ukázaly být nerelevantní, když se z lokálky kdesi na středočeském venkově stala pražská radiála.

Rubmgaakutkt: Pronajala od Regiojetu, pod polepem je Jančurův žlutý lak.

Zirecek: Pokud budou někdy jezdit přímé vlaky.

Arriva koupila/najala mašinu, nebo jen reklamní polep?

Tohle je výsledek práce objednatele, tedy svazek obcí, ten si řeší ekonomiku... Posuzujte projekt, až bude finální a budou jezdit přímé vlaky z Brna/Olomouce až pod sjezdovku, :-).

JiP: doporučuju aktuální číslo železničního magazínu, kde je popsán celý tento "projekt". Velmi trudné čtení.

Moc pěkná noční fotka a velice zajímavá souprava.

Ekonomika tohoto projektu je určitě diskutabilní. Často se argumentuje možností zavedení přímých vlaků až do Olomouce, což by mohlo být poměrně atraktivní, obzvlášť po nasazení Regiopanterů. Čili myslím, že teprve tehdy bude možno hodnotit, Peršing s 1, 2 vagóny a přestupem v Šumperku je samozřejmě řešení mizerné, leč jen provizorní.

Lokomotiva-super polep. Ale muze mi nekdo vysvetlit, jestli se tohle ekonomicky vyplati i s celou elektrifikaci? Kdyby misto dratovani dali poradne dokupy svrsek a poslali tam moderni motorovou jednotku, tak efekt bude stejny ale za zlomek penez.