Viktor Suchoň: Nevím, jestli to zformuluji zcela přesně, ale 381 byly nakupovány s přispěním z evropských fondů, kde bylo součástí smlouvy, že mají být lokomotivy využívány na vozbu příměstských vlaků v okolí Bratislavy.

Iba dotaz mylý dotaz. Sú i tie dve lokomotívy rady 381 vybavené systémom ETCS, úroveň 1 (European Train Control System).
Ak áno, tak prečo sa plahočia medzi Bratislavou a Leopoldovom resp. Bratislavou a Kútami s osobnými vlakmi. To budú asi najdrahšie a taktiež najrýchlejšie lokomotívy na osobákoch v Európe. No nie každý si taký luxus dovolí, ale špecifické podmienky asi vyžadujú špecifické riešenia.

Jan Jindra:
"V pondelok 13. decembra 2010 uviedli do prevádzky traťovú časť ETCS, úroveň 1 (European Train Control System), ktorý dovoľuje rušňom vybaveným mobilným ETCS zariadením jazdiť v úseku Bratislava-Rača - Nové Mesto nad Váhom rýchlosťou 160 km/h."
zdroj: http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2232

Krása, každý rok jezdím do Štrby, strýc pracuje na Tatranské Štrbě jako výpravčí, tak moje dovolená je z poloviny strávená v dopravní kanceláři:-)

Musím přesně souhlasit s kolegou Lubanem :) A když kukám na lokomotivu, nevěděl by někdo, jak dlouho už se na Slovensku jezdí 160 km/h, a jak dlouho u nás? Díky :)

Panorama "vlak + Vysoké Tatry" se nikdy neokoukají! Nádhera - 5*!