Dušan Kelo, tak to bych si asi nechal vysvětlit. Já jsem předpokládal, že se střecha nemyje kvůli relativní objektové složitosti a s tím související praktické nemožnosti automatického mytí (není to jedna rovná plocha), a pokud se namočí izolátory, tak to okape a uschne, stejně, jako se to namočí třeba při dešti. Proto jsou ty izolátory ve tvaru několika kloboučků na sobě, aby ta voda nemohla nikde vytvořit souvislý vodivý pruh, že? Taky bych řekl, že elektrické lokomotivy nejedou skrz myčku vlastní silou a dočasná "voda všude" není problém, právě kvůli tomu "okape a uschne" zmíněnému výše.

Chary: ani nemôže, lebo čistiace prostriedky rapídne znižujú izolačný stav strechy (izolátorov).

Netušil jsem, že měla dostat tenhle lak. Když jsem ji před týdnem viděl poprvé, měl jsem hroznou radost. Další pěkná, výrazná mašina. Snad nám tu pár let vydrží.

Vždy, když vyjede nějaká elektrická lokomotiva v novém nátěru, prvních pár týdnů je nejlepších. To jsou totiž krásně barevné i nově natřené sběrače. Postupně se zamažou provozní patinou a i když třeba čela a boky skříně projdou mycím procesem, na sběrače a vlastně celou střechu se vším všudy se potom už nesáhne. Toto staré eso ve staronovém kabátě je právě v této čisté fázi.
Lokomotiva řady 350, Klučov, srpen 2020.