No teda.. IGBT je sice dobrá věc, ale i se všemi dalšími modernizovanými komponenty je 60 mega naprosto neadekvátní cena!! Daleko lepší variantou by bylo, nechat peršingy ještě 10 15 let dojezdit, a tyhle šedesátky milionů pošetřit a koupit za to něco smysluplnějšího - nového... Od určitého stáří majetku je prodělečné udržování i obnovování - jednoduše vše má svou technologickou životnost (o morální životnosti radši psát nebudu, to je pro management ČD pojem neznámý). Na údržbě i provozu (např. vozidlové odpory) se tahle museální železnice musí zákonitě nepřiměřeně prodražovat. To je to český šetření na nespávných místech, podle mého názoru.

Dobrý!

zaza: Vyplotrovaná čísla jako např. u regionov...

Ad Chary:

Tlumiče vrtivých pohybů podvozků zcela jistě přispějí (samozřejmě za předpokladu jejich správného naladění) ke klidnějšímu chodu lokomotivy (a tedy např. k menšímu namáhání pojezdu i trati) i při rychlostech do 120 km/h. Vzhledem k té dost vysoké ceně celé modernizace se zrovna tahle "drobnost" v nákladech celkem ztratí...

OT
A taky by to mohlo být 0,6e8 Kč/ks, pokud přijmeme pravidlo, že numero před éčkem bude z intervalu , žejo?! Každopádně 60e6 Kč se mi líbí pořád víc než třeba 60 MKč a 60.000.000,- Kč mi zase přijde moc dlouhý. A slovy píšu číslovky nerad; i když už jsem viděl "produkty" (z oblasti ekonomiky), kde by stálo klidně i 60.000 tisíc Kč, fuj... :o)
/OT

Krásné setkání, v jedno ŽM takto pamatuju dvě loko snad 185 DB. Tabulky na čelech hádám nebudou :(

quido.speedy: původní plán byl takto rekonstruovat všechny 163 u carga, tedy 30 kusů. Ovšem jak to dopadne, ukáže až čas. Osobně mi to jako rozumné nepřijde, vzhledem k ceně, ale já o tom nerozhoduju :o)

Neví někdo kolik jich bude?

Ono bych ani tak nevizdvihoval, že to má IGBT, vyšší výkon atd. jako spíš, že je to postaveno ze 163 a ne 363. Tzn. největším přírůstkem je trafo...

Šedesát mega? 8-o

Může někdo vysvětlit, proč se dosazovaly tlumiče vrtivých pohybů, když zůstala zachována nejvyšší rychlost? Tuším že u ř. 150.2 to byla jedna z podmínek pro provoz na 140km/h, ne?


OT
ythomas_ct> 60e6, to je takovej paskvil, že? Aby to vypadalo nóbl maticky a přitom to bylo rádobyčitelný pro laiky. Nevidím důvod proč to nenapsat 6e7, když to e má vlastně mazat nuly (značit řády) :D
/OT

Ad Honza:

Nejzásadnější rozdíl je, že to není puzní regulace, ale IGBT měniče.
Pulsní regulace a IGBT měniče se ale vůbec nevylučují. 363.5 má pořád stejnosměrné cize buzené motory, kterým nějak to jejich "krmivo" (ve formě Ib, Ik a Uk) vyrobit musíte...

Tak to je u nás asi první mašina co má IGBT měniče a stejnosměrné motory ne?
IGBT prvky jsou použity u řady 150.2, a to v regulátoru buzení EDB. Pravda, trakce se to tam netýká...


Ad Paninaro:

...nevíte kolik stojí jedna takto provedená rekonstrukce na řadu 363.5?
Psalo se cosi o cca 60e6 Kč/ks, což je teda na můj vkus celkem dost. Rekonstrukce je to sice dobrá, ovšem ne za tyhle prachy...