Poborski: A to mi teda vysvětli, proč ti frantíci zvedaj rychlost z 300 na 350 ? Asi nevi, že i 100 je už dost, a dochází pak ke kolizím rychlíků s osobními vlaky :)))) A průměr je ti na prd, když budeš kvůli krátkýmu oblouku na 105km/h brzdit ze 140 a pak se na ně zase rozjíždět.

K rychlostem: zvyšovat dále rychlost nemá smysl, ikdyž by to na mnoha místech šlo. Není to opodstatněné, protože by docházelo ke kolizím rychlíků s pomalými osobními vlaky. Už teď to vypadá, že rychlíky nebudou moci využívat maximální rychlost. Ve stavebním úseku Hostivař(mimo) - Strančice i tak dojde k podstatnému zvýšení rychlostí.
Před optimalizací z celkové délky 18180 m:
50 km/h - 451 m = 2,48 %
60 - 840 = 4,62 %
80 - 2743 = 15,09 %
90 - 1258 = 6,92 %
100 - 12888 = 70,89 %
Po optimalizaci:
100 - 62 = 0,34 %
105 - 3861 = 21,24 %
110 - 3524 = 19,38 %
115 - 990 = 5,45 %
125 - 6283 = 34,56 %
140 - 3460 = 19,03 %

Pokud udělám vážený průměr traťových rychlostí, tak před optimalizací činila průměrná traťová rychlost 93,20 km/h a po optimalizaci bude činit 120,07 km/h. Což je docela slušný nárůst.

Moc hezká fotečka, má "šmrnc" *5*

Dale Cooper: Neřekl jsem že je dobře že to ještě jezdí, ale když se podíváte na vozidla co se vyráběla po žabotlamech, musíte uznat že žabotlamy předběhly dobu.
LapiCB: A je to tu zase - stížnosti na ČD že posprejované vlaky by vůbec neměly jezdit. Navrhněte na ONJ, ať Vám svěří dohled nad odstavenými soupravami, a schválně jak se to zlepší. V poslední době se grafitti alespoň častěji odstraňují. Btw kdyby moderní evropské železnice SŽ nechtěly nasadit do provozu posprejovaný vlak, přestaly by jezdit všechny osobáky v zemi - čmáranice mají jak na všech elektrických Desirech, tak na motorácích.

Zirecek: Kdyby to esíčko srovnali, aby se tam dalo jet aspoň 120 km/h, tak to budu považovat za zlepšení. Jenže to by museli vykoupit pozemky od soukromých vlastníků a to SŽDC dělá jenom tehdy, když už neví kudy kam. (Myslím že by mi stačily prsty na jedné ruce abych napočítal všechny případy při modernizaci koridorů).

Starej panťák působí na tý nový trati trochu jak pěst na oko, jinak fotka za 5.

Krásnej, je nadčasovej, jednoduchej, spolehlivej, nízkopodlažní. Navíc vzhled vozu je proti ešusům a jiným podobným někde jinde. Škoda že je v rukou ČD, který jsou neschopný mobilní věc, velkou jak stádo krav ohlídat před čmáralama... :-(

Nadčasovost? Spíše znouzectnost...

Tady je vidět nadčasovost žabotlamů - vždyť ještě po 15 letech provozu se žabotlamy potkávaly s parními lokomotivami v pravidelné službě, a v roce 2008 tvoří 100% osobáků na dokončených částech IV. koridoru Praha - Benešov.

teda takovej pěknej žabotlam jsem snad eště neviděl...jinak za 5*