Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
470.002-7 | |
![]() | Informace o fotografii: - Místo focení: Praha-Smíchov - GPS: 50°3'31.198"N, 14°24'32.491"E » - Datum: 26.8.1991 - Szerző: BBvK ![]() - Pozn.: sken z negativu - Zobrazeno: 15049x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 9 - Rating od uživatelů: 9 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
E499_2002: Od 1986 (kdy se začaly objevovat Peršingy na berounské trati) do 1998, kdy tamtéž skončila patra. Možná si někdo vzpomene, kdy se během té doby natíral most přes Berounku. Podle vybledlosti Peršinga bych sázel spíš na léta devadesátá.
Astartoth: absolutně nevím, jaký to je rok. http://3x.cz/di-ZYIF.jpg
-> rysanek: Co si já pamatuju, tak takhle za reálného socialismu vypadaly nástupiště běžně.
BPJO na 316 jezdivaly snad jen dva roky, odhaduju 96-7 nebo 7-8. Jezdivali jsme jimi radi, byl vyhled a majestatne se kolebaly a dobre se v nich spalo.
Skoda jich. Tohle je prvni fotka, kdy vidim, ze je tahne pershing, musel byt nezvyk zazit v nich ostry rozjezd. Pary nepamatuju a brejlovce u nas to roztahovaly pomaloucku. Ono cela ta melancholicky pomala jizda na zdevastovane 316 pred rekonstrukci byl uspavajici nebo nervydrasajici (podle preferenci a rocni/denni doby :)) zazitek.
Nekde jsem videl fotku, ze v Rumunsku je pry totalne prestavuji na neco v interieru podobneho elefantum.
Skoda jich. Tohle je prvni fotka, kdy vidim, ze je tahne pershing, musel byt nezvyk zazit v nich ostry rozjezd. Pary nepamatuju a brejlovce u nas to roztahovaly pomaloucku. Ono cela ta melancholicky pomala jizda na zdevastovane 316 pred rekonstrukci byl uspavajici nebo nervydrasajici (podle preferenci a rocni/denni doby :)) zazitek.
Nekde jsem videl fotku, ze v Rumunsku je pry totalne prestavuji na neco v interieru podobneho elefantum.
krásná fotka - neodpustím si poznámku:
Je tu vidět, že infrastruktura byla tenkrát dost zanedbaná, ale jezdilo se. Dneska mám občas pocit, že je to přesně naopak. Viz dotace v řádech desítek milionů na opravu tratí, které se pak jaksi neobjednávají a časem se zavřou.. ;-)
Je tu vidět, že infrastruktura byla tenkrát dost zanedbaná, ale jezdilo se. Dneska mám občas pocit, že je to přesně naopak. Viz dotace v řádech desítek milionů na opravu tratí, které se pak jaksi neobjednávají a časem se zavřou.. ;-)
12.09.2011 (23:10)
Honza: mám dojem, že se Bpjo v provozu dočkaly dokonce i 21. století, sice jen asi o rok nebo o dva, ale přece.
Jak tomu krakenovi svíti ty dveře :-)
To jsem si nemyslel, že starý patráky jezdily ještě v 90. le.
To jsem si nemyslel, že starý patráky jezdily ještě v 90. le.
Skvostný snímek, obě soupravy pamatuju z dětství (tu druhou dost matně) právě ze Smíchova odkud jsme vyráželi na Beroun nebo z Modřan do Mníšku. Škoda toho, že krakouš je postupně rozkrádán v ČT (pokud tam ještě vůbec je) a patráky někde na ONJ nebo ještě jezdí ta historická jízda s hektorem pod Bezdězem? O:-)
Navíc vpředu před patrovkami je ještě staré D!!! Mám rád tuhle trať a provoz na ní.
Velmi pěkné fotky jsou z doby, kdy ještě podél Berounky jezdily smíchovský Papoušci (477) se soupravou patra+D+patra. To je ta pravá Berounka stejně jako 6ti vozový Panťák. V.
Velmi pěkné fotky jsou z doby, kdy ještě podél Berounky jezdily smíchovský Papoušci (477) se soupravou patra+D+patra. To je ta pravá Berounka stejně jako 6ti vozový Panťák. V.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Bejelentkezés
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Felelősök - kérdések és válaszok
Info
informacni okenko












