milos: Lokomotiva ani vlak NIKDY necouvají.

pekar: chapu, ale proc to ocekavas i od zde se vzdelavajicich lajku? :- )) tedy mne?

"uhlim napred" je to prave!?

a co kdyz nejaky modry chytrak otoci jen lokomotivu a tendr necha mezi zbytkem soupravy a masinou? pomocnik pak sice musi s kyblikem behat po kotli, ale co... a tomu se pak rika jak? "uhlim uprostred" nebo ze by pak uz konecne couvala? :- ))

milos: na rádoby odborném serveru bych očekával přesnou terminologii.

milos: Nejpřesnější modrý výraz je "uhlím napřed" :)

1. kapr: presne to jsem ted chtel napsat... (poslal mi tuhle masinu uhlim napred - a to se nedela!) :- )))

pekar: tak sory - necouva, jenom jede pozpatku. jaky pro to tedy je superpresny modry vyraz? treba jako "zpetny postrk"? :- ))

topič: jak už to v životě bývá,tak existují opět a zase vyjímky z pravidel.....např. tendry 935.0 měli původně objem 35m3 vody,ale po rekostrukci a dodání mechanického přikladače se objem pro vodu zmenšil na 32m3,ale označení zůstalo původní.......Pak aby se v tom čert vyznal :-),:-).

Nedalo mi to a vytáhl jsem Příručku pro strojvedoucí (Louda / Mareš). Tam je uvedeno na str. 171 pro tendr 935.0 toto: uhlí 14,4t a voda 35m3. Nepřesnost u zásob uhlí je dána používáním zavedeného označení třímístným číslem. 9 se používala i tendru 935.2, které se přivěšoval k lokomotivám 5556.0 a jenž měl zásobu uhlí 20t.

Tuhle mi poslal mašinu tendrem napřed a od té doby s ním nemluvím... :-)

re Redbird: opravdu v tomto nejsem kovaný odborník.Ale pokud mě paměť neklame,existovalo něco jako minimální hladina pro napájecí vodu.Fakt budu muset otevřít zažloutlé publikace z té doby.Samotného by mě to zajímalo.Snad se najde činný odborník z branže,který to osvětlí.Dnes je to spíše o vodoznaku a obsahu požární cisterny.

Byl nějaký předpis na to při jakém procentuelním množství napájecí vody v tendru musí doplnit zásobu a nebo začít chladit kotel, a nebo voda při předepsané hladině v kotli stačila k tomu aby se sjelo do studené zálohy, bez dalšího doplnění hladiny ?