EightyFour: To by chtělo osvětlit, Ty říkáš že nick bazala68, optus, jsou oni admini z Railgallery? Zajímá mě to mám tam nějaký zájem. Toto slyším poprvé. Myslím to vážně a zajímá mě to.

Kubíček: Veklcí "admini" railgallery se přeci nemusí nikomu zpovídat ;o)

bazala68, optus: Já myslím, kluci, že by bylo hezké, kdybyste to vysvětlili veřejně. Přece nechcete, aby si o vás někdo myslel něco, co nemusí být úplně pravda nebo má nějaké normální vysvětlení;-).

re Chary: odpověď ve vzkazech.
re 84: já jsem si s tebou při nezačal.A jestli je někdo něčí kamarád to je asi jedno.A to kdo všechno co ví to je ještě více.

konečně nějaká dobrá fotka s Němkama 5*

Dá se, ale Štokr je štokr....

Precla a ocel:

Nevím, zda byly kotle "českých dvaapadesátek" měněny za nové, z českého materiálu. Neumím si však představit, že by i mašiny vyráběné za války ve Škodovce mohly mít jiný konstrukční materiál, než Němci předepsaný.

K tomu:

Prototyp, BR 52, pořadově 001, Borsig (Berlin) 12.9.1942, odvozena dalším vylehčením a zjednodušením z BR 50. Pro srovnání: 5000 dílů, namísto 6000 dílů, přičemž z těch 5k bylo 3k zjednodušeno. "Vsázkový materiál" pokles z 165 t na 139t. Úspora pracovního času 6000 člověkohodin. Barevné kovy: Místo 2.838 kg pokles na 150,3 kg(!)

Rozdíl byl právě i v materiálu. Běžně používaná "kotelní" ocel Kesselstahl St 47 K, byla nahrazena "levnější" St 34. Proto byly taky v NDR kotle vyměňovány za zcela nové (ocel St 34 "zestárla, zkřehla") a u DB byly 52 vyřazovány dost rchle (1953 = 700 ks, 1954 = 100, 1963 = konec).

Takže jen prosím u "dvaapadesátek" trochu pomaleji s chválou oceli, zejména té kotelní ...

Pramen: Dampflokarchiv 2/Weisbrod, Mueller, Petznik/Transpress 1978

čmoudík: Přečtěte si, prosím, důkladněji mou reakci. Nepíšu v něm že mě páry nezajímají, leč že z nich nejsem "na větvi". A pro mě za mě si říkejte motorům i elektrikám jak chcete, mě to vskutku neublíží...já s tolerancí, stejně jako pluralitou názorů, problém nemám.

84: Jen skromný dotaz....Proč tedy,jak tu píšeš,se vyjadřuješ k čoudám a občas je i fotíš,když tě vůbec nezajímají a jsou ti úplně ukradený ???? V tom případě mohou být tramvaje jen plechový krabice plný mědi,jako že jsou a diesly pojízdný smradlavý olejničky.....Nebo toto vše je pouze projev šíleného moderního ultrašotouše ???? Jak jim v cizích zemích říkají " ferosexual nebo bufferkisser ".

bazala68: Opravdu se nikoho nehodlám ptát na to, jak mám jakému HV říkat. Ať už 810ce "šukafon", sergejům a šestikolům "rovnačky oblouků" nebo párám
"pařáky na brambory". Projevy parních ultras mě tím pádem netrhají žíly ani omylem, a to se na zápěstí dívám každých pět minut. Proti párám nic nemám, jen z nich prostě nejsem "hotový". Kapišto? Čili se jakýchkoli nařčení ze slovních přestřelek z mé strany vyvaruj, protože jejich autorem je sám autor fotky. Svým intolerantním chováním, a neschopností přijmout názory druhých, se "předvedl" dokonale. A že je to tvůj kamarád víme všichni...

P.S.: Je mi jedno, kolik tisíc lidí jezdí na noční focení do Lužné. Je mi dokonce jedno i to, kolika jazyky mluví. Jezdit na stojící mašiny přes celou republiku proto, abych se při jejich focení mačkal v davu s další stovkou fotografů, a výsledně měl ten samý záběr...ne, díky.