Honza: Jojo, a to i v případě, kdy je Vám 70*+ nebo máte s sebou kočárek. I tak je to snazší, že? :)

* Těch 70 je zcela nepodstatných, někdo je fit bůh ví do kolika, někdo se nemůže hýbat bůh ví od kolika.

Jasně že 460 je lepší než 451.
Stoupa: zrovna u sypaných a "žádných" nástupišť je snazší vylézt po stoupačkách, než vyskočit do nízkopodlažáku.

pro M 474 003 :

:-) No vidis, jak se hezky doplnujeme! Ja zase radeji 451 s Pensylvanskymi podvozky - kdo jiny v Evrope mel v dobe uvedeni do provozu takto nizkou podlahu?

Zejmena u sypanych nastupist stoji vozy "Y" za - rekneme "malo". A tu babicku ve Steti, kdyz dvere zastavily u snizeni prefabrikovaneho nastupiste jsem opravdu chytal a nesl.
Pracovne mne reseni cehokoliv jiz nenalezi. Ale nadaval jsem hodne nahlas. Ted jen cekam, az Rada 460 zmizi v propadlisti dejin .. :-)

Jaksi jste zapomněli, proč a kdy byl tento stroj vytvořen. Y mají stejné schody a nikdo to neřeší. A od kdy mají 560 odporovou regulaci, to jsem si nikdy nevšiml. To co vidíte na střeše jsou odporníky elektrodynamické brzdy, protože v době vzniku nebylo vhodné soustrojí pro přenos energie zpátky do troleje, při střídavé soustavě, a stejně by tam odporníky musely být, pro případ výpadku sítě. Bylo to snad druhé vozidlo na světě s tyristorovou regulací, pravda fázovou a pro větší výkony nevhodnou ale bylo. To jak v současné době vypadají mají na vině cestující, průvodčí, kteří jim vše tolerují a neschopní údržbáři.

Vždy jsem raději jezdil touhle soupravou, nebo 460, rozjezd raketový, sedadla pohodlná a zvuk nádherný, než se drncat v 451 nebo v klasické soupravě s Bai Smíchov 1960, které tehdy jezdily.

:-) zalozni stroj, strme schody, kopivak, odporivy varic? Nemohu nez se pripojit ke krititce a dodat: Zlatej Pantograf/Zabotlam! Alespon ty schody byly lepsi ... :-)

Chary: CZ.kaktus chtěl asi říct, že ten panťák díky odporové regulaci víc topí než jede, což je bohužel pravda.

laminát: Není to spíš obráceně? S 560 jsem teda ještě neměl tu čest, ale neušlo mi, že prodělaly rekonstrukci elektrovýzbroje a interiéru, zatímco 460 jsou posledních cca 5 let podúdržbové, interiér pytlíkovaný jak se dá a jízda s napůl neschopnou jednotkou asi na denním pořádku, protože nevěřím, že pokaždé když se jdu svézt 460kou a narazím aspoň na jednu polozdechlinu, že je to náhoda. Ty dílenské opravy už zdaleka nejsou co bývaly, dřív chodily panťáky z Šumperka v takovým stavu, že si člověk myslel, že to jede rovnou ze Studénky z továrny a dnes to vzhledově dostane akorát ten příšerný 2. Najbrt a interiér je vystříkaný bílou barvou na původním obložením. Ani koženka není vyměněná nebo nějak dobře opravená a vyčištěná.

Jackub: strmé a úzké schody? Zlaté stoupačky na 460 než opravdu úzké a strmé schody např. na reko Bdtn nebo Honeckorových sr..kách.

"odborových vařičích"?

Laminát,
Opravdu myslíte že jsou ty tlačítka a generálky na těch víc jak 40 let starých odborových vařičích nějaká výhra?

Panter = Kostitřas.