Prakticky rýchlosti nad 120 km/h väčšinou bráni neprítomnosť mobilnej časti ETCS na vozidlách. A na Slovensku slobodno 120 bez opakovača, takže podľa toho (teda podľa očí) to jazdí.

No a jakej je tam rychlostník tedy? Na 160 nebo na 200 km/h? Respektivě co brání tomu, aby se tam jezdilo 200km/h (kromě vozidel)

Ano, liší, na Slovensku se podle nejnovější legislativy u hlavní koleje nástupiště dělat nesmí. Nevím teda od které rychlosti, byla by asi blbost na trati s V max 60 km/h dělat nástupiště jen na předjízdných.

Edit: jinak tenhle řidičák má číselného dvojníka v Čechách v podobě znovuvyrobeného řídícího vozu, který nepřežil nehodu, takže pokud jeho zbytky ještě nesešrotovali, má v podstatě trojníka :-)

to Radek Papez: Hrana nastupiste u hlavni prujezdne koleje s Vmax = 160km/h je OK. Postavte se ale na na takove nastupiste, kde projede vlak 200 km/h - to vas skoro povali tlakova vlna. Takze vnejsi nastupiste bych chapal jako moznou pripravu na moznost ze se trat bude v budoucnu projizdet rychlosti vyssi nez 160 km/h. Mnohde se ale kolem hrany nastupiste 200km/h jezdi. Navic pokud je do odbocky 100 km/h tak to vzhledem k brzdicim schopnostem elephanta neznamena prakricky zadne omezeni jizdni doby, protoze na zhlavi jiz stejne davno brzdi i kdyby jel primo.

Jánošík jede na 100/volno do odbočky, jelikož súdruhovia nepostavili nástupiště u hlavních dopravních kolejí? (Proč se zrovna v tomto česká a slovenská legislativa liší?)

Astar: to má být doufám ftip :-D

A ta skvostna zed, chranici pole s obilim :)))

elebo, žáku Fíku, studuj nejprve reálie. Hned za okrajem snímku je vjezd do tunelu Turecký vrch, viz třeba zde: http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2483

Slovensko staví koridor s pevnou jízdní dráhou?