Jak uvést regulaci do reality? Jednoduše. Všechna vozidla nesplňující normu EURO 3 vyřadit a hned ty Š120, Favorit a Felicia a ostatní braky jakou ještě různé Žiguli, nedej Bože Warťas a další dovezené šmejdy ze zahraničí by skončily na šrotišti a posléze v hutích a v dalším zpracovatelském průmyslu druhotných surovin.
Vím, že mne někteří máte za blbce, ale to snad neznamená, že bych nemohl napsat svůj názor na přeplněné silnice, znečištěné ovzduší a málo využívané vlaky.
Děkuji za pochopení.
Pro Dale Cooper: Kolik je mi let? Něco mezi maturitou a smrtí.

Ještě pro rozšíření obzorů - jak si vlastně představujete onu regulaci automobilů v praxi?

Já jsem pro regulaci prodeje kondomů, protože kdo souloží s kondomem, ten neplodí potomky, a proto je málo dětí a stát pak od nich v jejich dospělosti nevybere tolik na daních. A taky jsem pro regulaci vlastnictví fotoaparátů. Kdo si co má kde fotit, když obrazové informace mohou poskytovat prověření soudruzi z tiskové agentury, že? Co bychom tak ještě zregulovali...?

Automobil je spotřební zboží jako jakékoliv jiné a je jen na zvážení a rozhodnutí každého jedince, zda je pro něj automobil zbytný či nezbytný. Kupříkladu pro moji rodinu je nezbytný a jsem proto rád, že je snadná dostupnost automobilu pro každého, bez ohledu na majetkové poměry či příslušnost k nějaké skupině. Regulace vlastnictví věci jako je automobil na základě nějakých parametrů vskutku lze vnímat jako zásah do základního práva vlastnit majetek. Není mi zcela jasné, jak a čím bych přispěl pro dobro lidstva, kdybych se vzdal svého automobilu či by mi nebylo regulátorem ani dovoleno si automobil pořídit.

K fotografii - pěkná, bez výhrad, ostatně jak se dá u Petra Holuba i očekávat ;-)

Budiž, jsou lidé, kteří si přejí regulaci všeho. Bohužel, dnešní mocní jim vychází vstříc...
Když už ale chci něco regulovat, tak musí být alternativa. A není možné, aby ta alternativa byla jen jediná (zde vlak) a ještě kulhala na obě nohy. To je zkrátka nesmysl.
Zastánců regulace všeho možného se otáži - opravdu se jim jeví, že automobilová indiviuální doprava je málo škrcená? Není to spíš tím, že lidé nemají jinou alternativu tak jezdí automobily?
Osobně se automobilem přepravuji (nejen já, mám rodiče v důchodovém věku, dceru v mladším školním věku) a opravdu si nepřipadám marnotratně. Napadá mě mnoho cest, které často jezdím, že jejich absolvování by bylo rovno masochismu. Např. jezdíme z Prahy do Kladna na hřbitov - autem 20 min (jedna cesta), použití VHD - 100 min (když to zrovna jede), cesta pro dceru (co dva týdny) do vsi u KD - auto 25 min, VHD - 70 min a interval busů 90 min. Vždy počítáno od domu.
Do práce jezdím hromadkou bus (s int. 7-20 min) a metro, dohromady 25-30 min.
Pochopitelně - lidi, co jedou do trafiky za roh autem jsou pitomci, ale těch je myslím naprosté minimum.
Jen nakonec - doufám, že lidé se smýšlením pana Red Bulla nebudou nikdy u moci. Ona totiž mobilita lidí je pro stát velká hrozba - nemá nad ní 100% kontrolu...

Pokud se touží po státní regulaci, nemělo se léta páne 1989 chodit do ulic.
Já ač šotouš, si život bez auta již také nedovedu představit. Lenost + časový luxus často převáží mírně finančně výhodnější BUS/dráhu.

Red Bul: "Regulace" měla zasáhnout po listopadu 1989, nikoli teď, 20 let po ní, ale nejen u nás, nýbrž celosvětově. Z automobilu se nikdy nemělo stát spotřební zboží, ale nenažrané korporace a velmi, velmi zkreslené vidění lidí, vidoucích auto jako něco úžasného a nezbytného, umožnily absurdně masovou výrobu a tím pádem dostupnost této věci naprosto každému.

Nicméně je již dost pozdě na to, aby se s tím dalo něco dělat. Regulace je sice nezbytná, ale doba je taková, že než aby se lidi vzdali svého pohodlí pro dobro lidstva, začnou být agresivní, z důvodu domnělého omezování práv a demokracie.

Fakt, že demokracie není totéž, co nezodpovědnost, je jaksi evidentní, ale nauč to někoho, když se na toto téma 20 let nic nedělo.

Bude-li méně osobních aut (zde vidím nutnou státní regulaci), bude více cestujících ve vlacích. Uvedu to na příkladu:
Pokud nebudou-li běžně ke koupi automobily, tak zaměstnanci, například do plzeňské škodovky, budou do práce dojíždět vlaky a vpádulitoho nebude nutné tyto vlaky dotovat, protože dotace jsou přítěží státu, tudíž všech daňových poplatníků.
A kolik že je mi let? Něco mezi maturitou a smrtí.

Red Bull: Dovolím si indiskrétní dotaz: kolik je Ti let?
Jinak Tebou napsaný komentář je volovina na entou - požádám Tě, abys svoji myšlenku poněkud rozvedl.

Nechápu...?

Jak to tady tak pozoruju, tak každý Red Bulův komentář skončí schovaný...

Ze zvědavosti mám takovou otázku: Kolik záporných bodů musí alespoň být, aby se komentář schoval? (myslím to číslo u vlastních komentářů, např. -3)