Jako jasně, ať je změna, ale obávám se, že tahle fotka nebude sbírat moc vysoké hodnocení. A když tak koukám na linky, tak myslím, že to tam lze odfotit i jinak a o mnoho lépe. ;-)
Na druhou stranu je asi dobře, že tu je; dost mi totiž připomíná moje začátky. ;-)

Souhlasím s Charym, krajiny je vždy dost, proč by ne když je jednou za čas, velká, pro mnohé nevhodná a středová mašina, když vyniká tím, že není normální. Mě se to líbí!

Rabín: No toto miesto je kultové a známe, dostupné obyčajným osobným autom priamo k tunelu.

Ale aspoň je pro vás pěkně k přečtení číslo mašiny, ne?

Se mi zdá, že nevíte, co chcete :D :D :D

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/749/749072.html

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/751/751715.html

"moc nezdá"
protože je to takové moc velké, těsné...

No jestli je to vzácnost, tak ať je, ale tento snímek se mi bohužel moc nezdá...

Super,při pohledu do tvého objektivu se jakoby vzpíná! Perfektní foto!

Dovolim si dat do pozornosti jazdu tuto sobotu 30.7.2011 na toto miesto.

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4069-Lupkowskym-tunelom-do-Polska-nevsednou-jazdou-za-modernym-umenim-pozvanka/

Rabín: Kdepak nesnadno dostupné, pár kilometrů pěšky z obce Palota (dostupné busem z ML) není nic nesnadného.
Snad se autor nebude zlobit, když pod jeho článek dám link na moji reportáž z cesty po těchto krajích uskutečněné v roce 2007:
http://www.paladix.cz/clanky/karpaty-1-dukla-laborecka-vrchovina.html

Pěkná fotka z málo známého a nesnadno dostupného místa.
Dovolil bych si upozornit na článek o historii tunelu včetně úvraťové přeložky rozchodu 1 520 mm jdoucí mimo tunel vybudované Rudou armádou v listopadu 1944 a provozované do listopadu 1946: http://www.rail.sk/skhist/tunely/191.htm