Hlavně to všude všichní melte, že tam jezdí málo lidí mimo sezonu až tam přestanou jezdit klasiky tak se zase všichní budou divit proč tam nejezdí brejlovcí, všude to křičte všichní ať je důvod tam nasadit motory, blbcí.

Tak abych to uvedl na pravou míru.
Vlaky zde jezdí běžně 2-4 vozy, a to včetně R. Pouze o víkendech jezdí delší. V letošním grafikonu jezdí o víkendu za dne snad vše v klasice, ve všední den je tam i dost motorů (i když klasika převažuje).
Vlaky jezdí obsazený pouze o hezkých zimních (to především) víkendech, no a pak ty víkendy v rozmezí květen-září (samozřejmě jen ty slunečné). Jinak to jezdí kompletně prázdné. Nějaká frekvence do školy a práce tam bývá, ale ne na víc než motor s balmem (a to ještě hodně volný...)
Je to čistě turistická trať kam se vyplatí jezdit v podstatě pouze za slunečných víkendů, což tedy jakoukoliv investici do trati neopodstatňuje.

Ano byly doby kdy tudy jezdili děcka do školy, lidi do práce, ale to je pryč, podobně jako na spoustě dalších tratí. Nejnáročnější zde byly hlavně zimní víkendy kdy bylo pravidlem 9 (dříve i 11) vozů na dvou vlacích ráno nahoru a dvou v podvečer dolů. Do Nýrska běžně sólo, z nýrska na dvě mašiny. To vše doplňoval jeden vlak o 4-5bixech (někdy 2xM262+2bix), nebo v některých letech odpovídající klasika. Stálo se i na představcích a nikoho to nezaráželo.
Dnes jsou zimní víkendy opět "nejsilnější" ale ta síla vypadá asi tak, že by se v pohodě rozložila do 2 šestivozových vlaků a jednoho toho motoru... Dokud to jezdili brejlovci z plzně turch, tak býval pobyt v Kt do pěti minut. Dnes samozřejmě v rámci "pokroku" přepřaháme 10, někdy i více min...

Jinak dnes všechny vlaky v najbrtu, jediné fotitelné jsou mašiny co přijíždí (letos už turnusově) na víkend z plzně. Na ty je spoleh a dá se to fotit, dle turnusu. Z toho pochází i tato fotka. No a pak samozřejmě náhrady najbrtů, ale těch je dost málo.

Toto téma je na šotowebech bohatě prodiskutované, asi nemá smysl to opakovat. K úspoře nějakých 15 min u přepřahajících vlaků by se snad došlo, ovšem všichni asi vysypeme z rukávu mnoho jiných investic na síti SŽDC, které by měly větší význam.

A zdržení kvůli přepřahu v Klatovech a pomalým brejlovcovým rozjezdům se dá odstranit i vozbou v soudobém dieslu rovnou z Plzně, když by to těm turistům tak moc vadilo ;o)

elektrina by pomohla zkratit jizdni doby u dlouhych souprav ktere casto stavi

byrot: diky za info :)

No jo no, dnes je elektrika nevýhodná, takže co se nezadrátovalo dříve, už asi nikdy nebude.

Byla by to škoda. Si v té krajině představte zadrátovanou trať a na ní odfukující plecháče.

trať by měla být elektrická, když tam jede 5 vozový vlak

Což asi nebude jediný, ani rozhodující, parametr.

Lethal: Jojo jezdívaly v zimě desetivozové vlaky plné lyžařů vracejících se z hor. Většinou kolem půl čtvrté z Rudy. Lidí jezdí pořád celkem dost, ale asi se víc rozloží do nových přímých vlaků.

Vi nekdo znaly jestli prave tady jezdili pred lety ty desetivozove Os?

Krásné panorama. Říkám si, ta trať by měla být elektrická, když tam jede 5 vozový vlak (a to nevidím konec).