Však i mne ještě vozily na víkendy za babičkou, když se zrovna pátečně večerní hydří ropovod a jelo se v sobotu ráno z Vysočan :) Když zrovna přituhlo, obyčejně se červeno-zelený had rodil ze sterých oblak horké páry, vyvíjené v brejlovcovském pegasu a unikající z netěsných kouhoutů, bohatýrský dvanáctiválec K 12V 230 DR klidně hodinu brumlal na volnoběh (nafta tehdy byla tak levná) a vedle ušmudlaných Bp se v soupravě občas objevil i osmidveřák By - do toho jsem si sedal nejraděj, protože měl sedadla jako křesílka. Ovšem pokud se objevil nějaký ten ypsilon, to byl svátek a letělo se tam. Zpravidla to byl ještě pěkně čistý rábský Bh, občas se ale vyskytlo i kupíčko, pro zoufalý stav vyřazené z rychlíkové vozby - to už byly druhé Vánoce. Zpravidla šlo o nejstarší budyšíny, ještě na podvozkách Görlitz V a se zapuštěným "zábradlím", občas ale i některý z posledních rábů s charakteristickým tvarem vnitřních madel. Brejlovec za to pěkně tahal, z každé zastávky startoval s typickou fistulkou (dodnes nevím, co to bylo za zvuk, asi trakčáky?) a nejepší byly starty, když honil nějakou tu minutu - například když do již zrušené výhybny Stránov dofuněl sergej, který se proti chotětovskému kopci nemohl zastavit, protože by se pak už neodlepil, třeba s desetiminutovým bonusem. A nejlépe se to pozorovalo ze zamčeného předního přechodu. Dodnes si pamatuju, kterak se na registračním rychloměru bimbaly charakteristické "otíkovské" chráničesluchu...

_lt_: To máš asi pravdu, nicméně já nemohl nechat komentář pana M 474 bez reakce. Zároveň nesouhlasím s tím, že je to problém vládnoucí garnitury, samozřejmě pokud to nemyslíš tak, že právě ta mění vedení ČD k obrazu svému.

Fotka je samozřejmě epesní. Možná už moc lidí ani neví, jak vypadala Petruška před svým modro-žlutým obdobím. Současná šedo-modrá etapa je tím nejsmutnějším, co může každou mašinu potkat. Bohužel je na tom všem nejsmutnější fakt, že další období bude již rezavě-oprýskané.

Martin Grill a toffees: No jo, ale to si musí ta generace zvolit někoho kdo jí takové přání splní. V posledních volbách se mladí předvedli, teď se můžou předvést zase. V oněch devadesátých letech nebýt těchto "humusoidních" souprav, tak by se nejezdilo vůbec. Ostatně nebýt těch souprav, tak se nejezdí dodnes. Proto tyhle nářky opravdu patří pouze do politických diskusí a né sem k fotce.

Zde se patří pouze napsat: Za tak hnusného počasí nádherně zachycená tehdejší samozřejmost, vlak s 5ti v odpolední špičce, kde většina pracujícího lidu na cestě domů sedí. Jeli možná v humusu, ale jeli. Dnes jedou taky, regiohovnou s informačním systémem a samozavíracím systémem s wc jak kravskej chlejv.

Od té doby se penízky rozkutáleli do podnikatelských kapsiček a Y soupravy zachraňují český železniční svět dále.

To co zde píše M. G. v plném znění podepisují! Foto za 5.

Pro Nerudný Motorák: Naše generace nepotřebuje ani klimu, ani displeje. Naše generace se jen cítí poněkud nehodnotně, musí-li cestovat vozy, které byly nové v době, kdy začínala cestovat vaše generace. Morální zastaralost vozového parku majoritního dopravce je do nebe volající, do očí bijící a já nevím jaká ještě -ící. Naše generace chce jezdit v něčem, co je poplatné své době tak, jako jste tím jezdili vy. Naše generace pracuje neméně tvrdě v neméně nesnadných podmínkách a za peníze, které odvede státu, naprosto právoplatně očekává, že se jí nějakým způsobem vrátí zpět - třeba ve formě kultury cestování, odpovídající požadavkům člověka 21. století. Nerad bych byl nějakým mluvčím své generace, ale mně osobně stačí, když ve vlaku, kterým mám cestovat, nenajdu kupé pro osm, koženku, lámací dveře, kolejehnojící WC, netěsnící okna a umakart. Bohužel jsem právě popsal 75% vozového parku ČD.

:-) Omlouvám se, ve "víru vášně" na téma generačně rozdílná pseudo-terminologie jsem opoměl pochválit fotku - je hezká, moc se mi líbí.

A děkuji i za (údajně konfrontační) doplnění od M 474 003 dnes, ve 13:05, považují ho za milé a terfné.

Překvapivá je informce o spolupráci RVHP - tedy výroba tohoto "hytláku" v NDR - Oni si vyráběli služební i poštovní vozy odlišné a pensylvánské podvozky v osobní dopravě záhy opustili.

A otázka generací. Mj. i o tom je život. Já maturoval, když NIcKON (dnes, ve 13:23), tedy když si radostně poprvé zařval z plna hrdla na tenhle náš pro generace společný svět a záhy jsem šel (jel) na státní náklady střežit západní hranici a jeho klidný spánek :-). Snad i proto není snadné polemizovat s jeho názorem (dnes, 12:04) o kvalitách smíchovského Bai, neb právě těmto vozům patří neoddiskutovatelná historická úloha, že nás vezly z vojny (Jihočeské válčiště) domů, do civilizace. :-)

Nádherná fotka.
prcekzlipy: mně stačí se na ten obrázek podívat a cítím krezol (co je mokrý, to je čistý, co smrdí krezolem, to je sterilní). Hladký umakart, PVC linoleum, PVC koženka jsou geniální materiály, jimiž bylo možno 99 % povrchu učinit trvale hygienicky čistým. Bohužel, hliníkové lišty a bílé PVC paspulky zase umožnily 98 % špíny se usadit tak viditelně, aby to v cestujících vzbudilo odpor na příštích dvacet let (což tedy není vidět z fotky, ale z diskuse pod ní.)

M 474 003: Když už jste si neodpustil ten konfrontační dovětek, můžete prosím definovat pojem "dnešní generace"? Rád bych se dozvěděl, jestli se do něj vejdu a mám reagovat, nebo jestli patřím už do nějaké včerejší a nechat mluvit mladší.

Stoupa

Hytlák je vyrobený v NDR, pouze podvozky a elektrická výzbroj jsou české, s papírákama má vzdáleně podobný tvar skříně. Proti dnešním služebním vozům poskytoval posádce větší pohodlí, měl větší vyhlídková okna a nemuselo se přes chodbičku, uvnitř byla i trouba, která fungovala při topení. Pravda, nebyl pro kaštany průchozí.

Vůz Bai-Smíchov byl pravda hnusný a nepohodlný, ale všechno v interiéru bylo takové humpolácké a nezničitelné.

Pro dnešní generaci všechno kde neřve klimatizace, nejsou zásuvky a LED informační systém, na kterém někdy probíhá kurs čínského písma, neřvou u dveří sirény, je dobytčák.

Dovolte pánové kmetovi zbabělý dotaz? Jak se přišlo na to, že vozy v soupravě jsou "dobytčáky"?
Hytlák je z řady papíráků, originálně s Pensylvánskými podvozky ("Husí krky"), Brejle v nejlepších letech, a dál variace na typy "Y".
Dobytčáky byly "Ersatzwagen" (u nás též Biz) z válečné výroby dle Německých normálií pro nákladní vozy. Já je pamatuju jako posilové na Pacifiku. Taky dle zyvklostí m.j. u Pruských drah měly rovné lavice (a ne krásně bombírované, jak zvykem dle K.u.K normálií již před 1. světovou), plošiny bez zastřešení a vstup přímo do salonu ....