Nevím nad čím Maďaři hýkali, nicméně sergej byl vyvinut pro ně (odtud jeho označení M62) jako univerzální stroj (odtud maximálka 100 km/h, která dodnes na naprosté většině maďarských tratí stačí, nákladní mašiny tehdy měly nejvýš devadesátku) na základě nějakých požadavků. Sice si nedělám iluze o socialistickém plánování, ale že by někdo opomněl zadat požadavek na vytápění vlakových souprav, je krajně nepravděpodobné.

Nickon: myslíš, že Maďaři nějak hýkali nadšením, že sergej neumí topit?? Předtím si koupili nohabky s parním topením, pak sergeje pro nákladní dopravu. V osobce měly plány s vlastními řadami M41 (BB) a M63 (CoCo), obě s elektrickým vytápěním. M41 se stala úspěšnou, těžší M63 méně, tak je musely nahradit sergeje s vytápěcími vozy..

Pro NIcKON:

Vyvolal jste ruku v ruce s formulací "sergej není a nikdy nebyl ..." asociaci s dobou pro mohutný nástup Sergejů příznačnou, s dobou normalizační, kdy byli jsme nuceni vyplňovati dotazníky, zda rodiče (i) byli a jsou, (ii) byli a nejsou, (iii) nebyli a nejsou a (iv) nebyli a jsou.... :-)

Aneb Sergej byla mašina univerzální, neb (i) vykonala spoustu práce a (ii) přdělávala práci traťovce. Potíž je v tom, že z fyziky víme, že Práce není vektor, ale skalár a tudíž nemá směr, natož smysl.

Jen detail - sergej není a nikdy nebyl nákladní lokomotiva. Je to univerzální traťový stroj, tzn. i pro osobní dopravu. Nezapomínejte, že v Maďarsku, pro které byl původně zkonstruován, ani v Sovětském Svazu nepotřeboval vytápění souprav.

Jirka Texx: to jen proto, ze se kamaradi s Putinem a zaprodavaji se za plyn a naftu :/

V belorusku jezdi sergeje na osobacich v pull push soupravach (mam doma i nejaky foto) ... i tak se dneska tyhle nakladni masiny vyuzivaji :)

... a kdyby ten diesel měl eště 3 podvozkové skupiny Bo'Bo'Bo', to by byla pastva pro oči! A na Regio patra ze Slona, ovšem na IC/EC dneska jedině RailJet. :-)

(Z cylku Pohádky Stoupova dogmatického slovíku naučného)

Facit - Krásnej Sergej, ale Štokr, to bylo pošušňánéčko (aspoň teda pro oku, ucho i čich)

Sergej není "ruská kraksna", když už tak ukrajinská nebo sovětská ;-)

Jo ale kdyby přišly Pomeranče, tak byla dvoutřetinová spotřeba nafty, základna náhradních dílů stejná pro několik dalších řad lokomotiv a vůbec... Dneska mohla jezdit 779 s elektrickým topením.
Dráty snad jsou základ, motorizace byla jakási mezietapa, na hlavní dvojkolejné tratě jednoduše motorový provoz nepatří.

Zaměňujete příčinu s následkem - o urychleném zavedení dieselového provozu se rozhodlo pod přílivem zdánlivě nevyčerpatelných zdrojů levné sovětské nafty. Sergeje za to vůbec nemůžou, kdyby to nebyly ony, přišly by třeba coca-coly nebo něco úplně jiného.