Bylo ale jistý, že tahle trať v tý dnešní krizi dřív nebo pozdějc skončí. Jak přece jenom řikal Dale Cooper, neměla moc velkej smysl.

komín: to jsou ale taková spekulativní "kdyby"... Pravdou ale je, že stavebnictví v ČR (ať se staví silnice nebo veřejné WC) je jeden velký tunel.

Ano, dálnice D8 je potřebná stavba spojující Čechy se severním , popř. středním Německem. Jmenované křižovatky šlo ale vyřešit mnohem úsporněji a elegantněji než tak, jak je postavili.

Co je prosím na oněch křižovatkách nepotřebného?
Poslední věc k tématu silnice apod: Kvetu, když stát konzervuje stavbu D8 přes Středohoří, že jednak nejsou prachy (ale jsou...), a druhak že ekologie... Lidi bydlící v obcích na I/8 musí při vyslovení slova ekologie vidět rudě.

Dale Cooper) křižovatka u Opatovic, křižovatka na "Nové hospodě" (u Písku)...

Vezměme to popořadě: umístění zastávek není mnohde ideální (a kdo bude ze vsi chodit pěšky 1km i více někam do polí), tudíž se mohlo asi jít i touto cestou.
Osobní doprava na lokálkách nebyla, není a nikdy nebude výdělečná.
Stavby nepotřebných silnic? Budu vděčný každému, kdo mi ukáže nově postavenou nepotřebnou silnici.
Osobně nejsem skalní příznivce silniční dopravy, ovšem také nejsem zastánce provozu na tratích, kde to opravdu nemá význam. Také je ale faktem, že pro náhodné/nepravidelné cestující je zkrátka vlak drahý.

Jezdil tim vzduch, ale zrušení neni řešení. Takhle by sme mohli zrušit 50% železniční sítě ČR možná i víc. O trať se léta nikdo nestaral - vlaky projedou centrem obce a zastaví například až v zastávce, která je zbytečně daleko od obce, nebo vlak nezastaví vůbec. Nebo musí zpomalovat na přejezdech na 20km/h a pak zase zrychlovat. Tyto úpravy by zdaleka nebyly tak finančně náročné, jako jiné vyhazování peněz na stavby nepotřebných silnic či jiných zbytečných staveb. Ještě by pak stát na provozu těch tratí vydělal - narozdíl od silnic. Je bohužel pravda, že vozidlo na tom má taky svou zásluhu.

Neonym:
Přesně tak!

Neonym: Ukázkou komfortního vozidla je třeba 810 nebo regionova? Hm.

A kdy se dočká pochopení to, že vození vzduchu se dá zlepšit i jinak, než zrušením provozu. Ono kdyby byl důvod ten vlak použít místo auta nebo autobusu(třeba komfort), tak by tím třeba někdo jel.