Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
M 262.1117 + M 262.056 | |
![]() | Informace o fotografii: - Úsek: Velký Borek - Mělnická Vrutice - Datum: 24.4.2011 - Szerző: Chary ![]() - Zobrazeno: 4066x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 6 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
27.04.2011 (14:32)
Rabin, Honza Beranek: nevim co resite vernost nateru druheho vozu ... evidentne je to Bixovna a tak na nejakou historickou vernost neni duvod si hrat, kdyz takovy vagon nikdy nejezdil
http://www.kzc.cz/vozidla/barovy_vuz_bixovna/cz::action:31101
http://www.kzc.cz/vozidla/barovy_vuz_bixovna/cz::action:31101
Honza Beránek: obávám se, že první "Balm" neodpovídá nátěrově vůbec ničemu. Podívej se na fotky pod odkazy 1-3 dole zde:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=88&ktere=0&razeni=0&odkud=40
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=88&ktere=0&razeni=0&odkud=40
27.04.2011 (12:41)
Martin: nevyskytne, protože šumperské 831 už dneska patří právě "poctivým nostalgikům"....
Vy tu s nostalgií, ale ono to ještě před rokem jezdilo kolem Olomouce. A nedivil bych se, kdyby se občas i dnes vyskytla nějaka náhrada v tomto provedení místo 814xx nebo souprav s 843xxx
27.04.2011 (11:51)
Právě focenou KŽC soupravou jsem v neděli jel. Projížďku pravidelným "Boleslavským motoráčkem" doporučuji. Trať Mělník-M.Boleslav je moc hezká, z otevřeného okna ještě víc.
Honza Beránek / JTB: Dyť je to přeci poctivá nostalgie. To takhle o nich nemůžeš říct ;-)
27.04.2011 (10:28)
Na téhle soupravě především nesedí časové období nátěrů, ten nesmysl s kryšpínem je proti tomu ještě malichernost. Zadní motor a první Bix jsou v nátěru z přelomu 50. a 60. let, druhý Bix z konce 70. a první motor pro změnu z poloviny 80. let.
Když se to patřičně spáruje a jezdí jen ve složení motor+vlek, vypadá to skvěle, takhle v ropovodu se to ale tluče. S ohledem na nízkou životnost tehdejších nátěrových hmot by se totiž poodobné vozy dle mého jen těžko kdy setkaly.
Když se to patřičně spáruje a jezdí jen ve složení motor+vlek, vypadá to skvěle, takhle v ropovodu se to ale tluče. S ohledem na nízkou životnost tehdejších nátěrových hmot by se totiž poodobné vozy dle mého jen těžko kdy setkaly.
Tomáš Kraus: jako hlavní vozidlo tam M 262 nebyly, ale určitě se nedají vyloučit nějaké okrajové výkony, třeba libereckých od výkonů na trati 070. Takže historicky ta fotka neodpovídá, ale to jistě nebyl smysl. Nakonec třeba to označení M 262.1117 by takové snahy o pseudohistorii podrylo hned na začátku 8-)
27.04.2011 (9:30)
Technická - jezdily po této trati někdy M 262.0? Nepřešlo se rovnou z hurvínků na šukafony?
27.04.2011 (9:18)
Radiat: co si vzpominam, tak BIXy se kolibaly jak houpacka, ale nejeden BIX jezdil v takovem technickem stavu, ze jezdil takhle naklonen i kdyz se zrovna nekolibal.
jinak ty casy ve kterych byla zlata era BIXu (70. a trochu i 80.) leta nebyly zrovna v CSSR nic extra .... spis to byly smutne casy ... ale chapu ze pokud nekdo v ty dobe prozival mladi, tak vzpominky na mladi prehlusi ostatni negativa te doby a vzpomina s pozitivni nostalgii.
jinak ty casy ve kterych byla zlata era BIXu (70. a trochu i 80.) leta nebyly zrovna v CSSR nic extra .... spis to byly smutne casy ... ale chapu ze pokud nekdo v ty dobe prozival mladi, tak vzpominky na mladi prehlusi ostatni negativa te doby a vzpomina s pozitivni nostalgii.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Bejelentkezés
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Felelősök - kérdések és válaszok
Info
informacni okenko












