Koleys, Pavoyshi: řady 627 a 628 lze porovnávat s 810 snad jen oblastí použítí, koncepčně jsou to úplně jiná vozidla. Oboje vzniklo v přibližně stejné době - prvních 12 jednotek (M+M) řady 628.0 a prvních 8 sólo vozů 627.0 je z roku 1974, další 3 jednotky 628.1 (tentokrát M+Ř) a 5 sólo vozů 627.1 bylo z roku 1981. Dnes jsou již všechna vozidla z těchto "prototypových sérií" mimo provoz, resp. zbylé jezdí v Polsku. Pak nastalo u DB období rozhodování, zda taková vozidla jsou vůbec třeba a přepracovaná série 628.2 se vyráběla v letech 1986-89, řada 627 do sériové výroby nepostoupila. V letech 1992-96 byla další série 628.4, dohromady několik set kusů, vše v sestavě M+Ř (pár jednotek M+M pro náročnější trati je řada 628.9 resp. 629). Pokud bych uvedené řady s něčím u nás porovnával, tak s řadou 842/843, ale i to jen s oběma zahmouřenýma očima.

@Koleys
To musím protirecit. Jednotky 628 a motoráky 627 jsou protejskem ceských 810. Konstrukce ve stejném období (70. léta) a za stejným ucelem. 810 nahradila (hojne) Hurvínky, 627/628 nahrazovala uerdingenské Schienenbusy (798). Zde vsak jiz podobnosti koncí, srovnejte komfort sukafonu s 628. Jednotka s otocnýmy podvozky, vzduchovým vypruzením a (zvláste v pozdejsích sériích) s pohodlnými sedadly.

628 je taková německá regionova :D
Prostředí mě nezaujme, ale kompozice je příjemně zvolená :)

Řemeslně asi zdařilé, ale takové nevýrazné, možná proto?

Nevím, proč má fotka takové podprůměrné hodnocení. Až na tu lehkou kolizi přejezdového kříže s vlakem mi přijde dost slušná.