ro Intelpetr:

:-) Při této zátěži a vibracích? Buďme rádi, že jen trochu!:-)

Možná už večer špatně vidím, ale nekácí se to trochu doleva?

Aha tak děkuji za vysvětlení pánové. Mě příde že toje Sergejovy vzhledem hodně podobný. Sice jsme nakoupoli spustu Sergeju z SSSR oproti tomu jsme mi (ČSSR) zase vyváželi do SSSR (motoroví) Čmeláky (+ nějaký elektriky). Laicky řečeno motor za motor. Taková byla obchodní politika RVHP.

Pro Ondřej Fejfar:

Stroje Ludmilla (Ragulin) na bázi 3000 PS byly standarním dieslem v rychlíkové i nákladní doravě u DR. DB jich převzala značné množství, remotorizované dále používá (dominantně v nákladní dopravě a je vlastně nejsilnějším strojem nezávislé trakce ve větším počtu provozovaným. Remotorizace novými motory z Kolomny, ale i CAT a MaK. http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_130

BR 120 (Taigatrommel/Sergej) bylo u DR asi 200 a jsou již vyřazeny z provozu.

Raguliny T 679.2 (nákladní,jako DR 131) byly u ČSD 2, zkoušeny mezi Brnem a Třebovou, zkoušky počátkem 70. let dopadly negativně, stroje rodány do BLR. Argumentováno bylo hmotností, vibracemi a namáháním svršku (? i spodku). Oproti DR jsme sergejů nakoupili 600 ks.

Tohle je Ludmila, Ragulin,... . Kolik jich mělo ČSD ? Četl jsem že 2 ks v Brně, tak asi tak.

Ondřej Fejfar: Ale tohle Sergej není, že ne? :-)

Zajímaví že němci (východoněmecký) Sergeje stále provozujou a unás je už dávno zrušili.

Ale úlovek luxusní kamaráde. To mě přípomíná úplně to samé jak jsme tehdy vymrzli na KBS 855 a jel za celé dopledne v -12 stupňů jenom jeden náklad na Russia Power viď ;-)
http://www.railgallery.cz/data/504/233-709-5-31_1-2012a.jpg

Rovnou napíšu,že jsem zde byl od 8.45 do 13.15 a mám jen toto.A to jsem ještě po noční nespal.No,co by za tu fotku dal někdo jiný.No čekal jsem více.