Ještě doplním, je v plánu (nevím jak daleko v realizaci) i zavedení přenášení kódy VZ na Automatickém hradle.

Trochu mě vytáčí velkohubá vyjádření některých zástupců zejména SŽDC o zvyšování rychlosti při rekonstrukci některých tratí. Prostě: Pokud není zajištěn přenos kódu vlakového zabezpečovače na hnací vozidlo pak se nepojede víc než 100 a šmitec. Tak hovoří legislativa. Směrové poměry a kvalita svršku nejsou vůbec rozhodující. V našich podmínkách to umí jenom autoblok nebo ETCS. V obou případech se jedná o velmi nákladnou záležitost, která se na méně frekventovaných tratích prostě nezaplatí. Tvrzení, že se například na trati Břeclav-Znojmo apod. rychlost po reko až na 120, je totální konina. A to je prozatím případ i této trati. Dokud nebude autoblok nebo ETCS tak 100 a ani o kilometr víc.

milosi, tak uplně první Alex u Plzně to taky není

http://tinyurl.com/223uplzne

No treba 854, 843, 844 a 840. :)

Semik - a ktera vozidla mame v nezavisle trakci s Vmax vyssi nez 100 kmh?

-------------------
jinak zrovna jsem si nedavno rikal, ze nepamatuju zachyceneho alexe nekde mezi Plzni a bavorskem a hle...

2 Astartoth: Vozidla máme, ale byl by to o jeden přepřah navíc a tím by se prodloužila jízdní doba.

Podivuhodne opravena trat, nalezl jsem si, ze je tam vmax 100. Existuje nekde u nas neelektricka trat s vyssi vmax? Pokud ne, jde jen o tradici neexistence vhodnych vozidel?