No jestli nebude za úpadkem lokálních tratí nejen v pohraničí gumokolová doprava....
Tuhle mašinku znám jen z modelu. Na živo jsem ji nikdy neviděl. Když se na ni dívám, tak si říkám, jak jsme byli v designu lokomotiv nadčasoví. Porovnám-li to s bardotkou, brejlákem, pomerančem... Tak v každé z těch mašin vidím jakýsi řád, uspořádanost.. Tahle s kónickými čelními skly, šikmou střechou ... no soudruzi z NDR si hlavu s designem nedělali... :) Jinak zajímavá historická fotka.

Případně se nechala stanice svému osudu, boudička se postavila o 200 m dále a dnes se k ní projíždí opuštěným nádražím v různém stádiu rozkladu od vypnutých návěstidel a zamčených čekáren až po podezřele široké a rovné plochy bejlí a mladých náletů tam, kde bývaly koleje, rampy a výtopny, lemované hromadami suti po bývalých budovách.

NIcKON: Nejen lokálek - to se týká i hlavních tratí. To, co jsou dnes zastávky se skleněnou čekárnou, byly dřív stanice s nákladní dopravou, ve většině případů do nich ústily i vlečky z přilehlých fabrik.

Chybu dělají podobnou jako ti čeští - ruší nebo nechávají dožít ztrátové tratě. Na rozdíl od tuzemských kolegů to dělají poměrně koncepčně a systémově. Nicméně narážejí na daleko silnější odpor lokálních autorit a nejrůznějších spolků, takže výsledkem bývají podobné paskvily a umělé udržování řady tratí v předsmrtné křeči (třeba stále pojížděné anorganické zbytky spojky Ebersbach - Löbau). Jako fanoušek jsem za ně samozřejmě rád, ale jinak velký smysl nedávají.
(gp): Naprostá většina stále fungujících německých lužických lokálek rovněž funguje jako skvělý lék na ostalgii. Když člověk vidí, co zbylo z kdysi frekventovaných železničních uzlů Dürrröhsdorf či Neustadt/Sa. či v jakém stavu je většina staveb, propadá ryze moderním a racionálním pocitům.

NIcKON: Až na ta desira vcelku vystihuješ příchod hurvínků do Sudet po válce. :--( Jeden můj známej říká 'když mám záchvat ostalgie,nastartuju trabanta, strčím hlavu pod haupnu a za dvacet vteřin jsem vyléčenej. Třikrát mi přidělili byt s oknama na elektrárnu, takže jsem si velmi pomohl, když ten čtvrtej měl okna na železnici. Mezi vlaky musí být chvíli přestávka, kdežto elektrárna hlučí pořád.'

NIcKON: Asi někde západoněmečtí soudruzi udělali chybu...:)

Jooo! Tak už jen ten poslední půlený vůz (jestli koukám dobře, vidím "služební" vrata) a postavím tenhle vlak taky. :-) Už je objednán.

Krása, úplně ten tenor obou dvanáctiválců slyším. S desiry, vzrostlými náletovými dřevinami ve vedlejších kolejích, bez nákladní dopravy a řady zrušených lokálek ztratily německé staničky kolem českých hranic velkou část kouzla.