JB: Míněn tím hranatý čtyřosák M 262 obecně, i když samozřejmě nulový se neměl proč jmenovat loďák. Takže mea culpa.

NIcKON, Drahoš Švestka: "Smíchovské" vozy vyráběné v letech 1958-62 vypadaly navenek téměř stejně - Bai (tehdy už "Bp") a Ba (tehdy už "B") měly stejný počet oken i jejich rozteč. Bufetové "BRa" (tehdy už "BR") vypadaly z jedné strany také úplně stejně jako ostatní provedení; z druhé myslím chybělo jedno okno a místo něj tam byl klasický kruhový hospodský větrák se žaluziemi zvenku. V té době se ještě vyskytovaly na rychlících Cheb - Most - Děčín - Zittau - Liberec. A konečně "Backy" byly v té době už vzácné, jako lehátkové jsem je naposledy zažil v roce 1979 řazené do "speciálů" Praha - Varna, později už jen v osobácích jako "B" a spíš na Slovensku. "Smíchováky" v provedení "B" byly v té době už také dost vzácné, skončily o něco dřív než "Bp". Zajímavá byla i série vozů "B", které měly místo jednoho kupé původně ústřednu vlakového rozhlasu (na střeše byla mocná drátová anténa skoro přes celý vůz); toto kupé bylo u některých vozů předěláno na malý bufet. Co já pamatuji (2. polovina 70. let), tak už nefungovalo ani jedno, ani druhé. Zadní vozy jsou spíš opravdu tehdejší vozy "Bhm" nebo "Btm" (Györ/Studénka). Na "kupátkové" vozy Bautzen řazené do osobních vlaků se v té době (80. léta) také pamatuji, ale na severu ne - spíš z Os vlaků Praha - České Budějovice. Obecně lze ke "Smíchovákům" říci, že byly výrobně dost nedotažené, zatékala do nich voda, která se držela v bočnicích, takže dost rezly, což také bylo příčinou jejich relativně krátkého života (poslední dojezdily tuším začátkem 90. let) oproti dnešním vozům...

Drahoš: Můžou to být i velkoprostory Btm ze Studénky (1969 - 1975), poznaly se podle hranatějších oken a jiných podvozků, ale takhle na dálku těžko soudit.

Ještě ad NIcKON 2.a 3.vůz: vyráběla je továrna Tatra Smíchov v letech 1958-1962 ve 4 provedeních:ř.Ba (klasický kupák),ř.Bai (velkoprostor),ř.Bac (lehátko) a konečně ř.BRa (bufet).Další vozy už jsou nové "maďary"(měly rovněž označení Ba/Bai).

Na tehdejší dobu zcela normální osobní vlak-ty co jezdily ve špičkách,měly ještě tak 2 vozy navíc.

Pokud loďákem je míněna M262.1, tak ty depo Chomutov nikdy nemělo. V roce 1984 jich existovalo jen pár a byly v Šumperku. (Později se tam mohla objevit klatovská.) Bude to normální M262.0.

Šest velkých vozů je na tu dobu spíš podprůměrný osobák a brejloun s ním neměl větší problémy, zejména jestli ho motor vzadu strkal.

ten Os se mi zdá nějaký dlouhý :-)) A mašina, nebylo to na ní moc? Dit musela mít velmi špatnou dynamiku...

Já bych na konci viděl spíš loďák, na krabičku je to hranaté málo :) 2. a 3. vůz jsou smíchovské Bm, dříve čtyřdveřová verze velkoprostoru Bai, na pensylvánských podvozkách. Nikoliv tedy rychlíkový kupé-vůz Ba, na který odkázal můj předřečník. A zbytek budou daleko spíš Btm a/nebo Bhm (Studénka/Györ), tehdy se ještě řazení osobákových (velkoprostorových) vozů do osobáků docela dodržovalo :)

Martin Grill: dovolil bych si oponovat - druhý (a pravděpodobně i třetí) vůz za lokomotivou je spíš tento:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=47&ktere=&razeni=0&odkud=0
Další vozy by mohly být tehdejší Bm (dnešní B250). Na konci bych tipoval zavěšenou M 152.0 (810; na Bix se mi to zdá moc hranaté :-)

První za mašinou je Da:

http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=115&ktere=0&razeni=0&odkud=40&obdobi=4

To druhé by mohlo být Bm:

http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=134&ktere=0&razeni=0&odkud=0&obdobi=4

A skromný tip na koncový vůz je Bix...