Z řídícím vozem komunikuje i 755 ČDC. V minulosti se zkoušela na rychlíku do Sušice s 943.

paolo3: A není to náhodou tak, že 4013 byla první brejlovec, který to uměl? Od té doby mají přece zásuvky všechny, stejně jako počítač... Takže 018, 026, 030, 037, 046, 049, 050, 066, 067, 068, 074, 086 a nově 075, by toho měly být schopny, nebo se pletu?

Komunikace řidičáku 954 s žehličkou je vyloučená, tedy pokud někde neexistuje nějaké reko žehličky, která by měla příslušný hardware a software, který by si s tím poradil.

754.013 je jediná lokomotiva řady 754, která je vybavena řídícím regulátorem, který je schopen komunikovat s řídícím vozem. Signály jsou z 754.013 vyvedeny po dvou řídících linkách a po dvou diagnostických linkách do UIC zásuvky.
http://www.854foto.net/text/obr2/test954030.jpg

U zkoušek s 242.204 se jednalo taktéž o zkoušku ověřující možnost řízení lokomotivy z řídícího vozu. Byl použit i vložený vůz 054.2 a vůz Bdmtee. Na rozdíl od obou „brejlovců“ zůstalo stroji 242.204 zachováno původní řízení, pro spolupráci s řídícím vozem byl navíc vybaven převodníky a komunikační jednotkou firmy Lokel. Dále byly na stanoviště stojvedoucího doplněny ovladače řízení, zavírání a blokování dveří a osvětlení vlaku. Na čelo lokomotivy byly vyvedeny UIC zásuvky.

No možná se pletu od doby zkoušek jsem nějak nesledoval čím, která další mašina byla vybavena, tak mě může někdo opravit či doplnit.

Jinak v nynějším provozu se takto již nejezdí, jednalo se pouze o zkoušky ověření komunikaci.

Z dostupných vozidel by to mohl být třeba taurus 1216. UIC řízení určitě má a na 1500VDC je taky:-) Ten by určitě stíhal jízdní doby, možná by ještě krátil:-)))

Michal Jaroš: Doplním pana Karla Kováříka, nejen že 954 uřídí plecháče nebo brejlovce, ale při testech komunikovala i s nějakým druhem tramvaje. (O který druh přesně šlo, to nevím, jelikož se v tramvajích nevyznám). Navíc v rámci zkušebního provozu pravidelně na osobním vlaku jezdila (nebo ještě jezdí), v soupravě 754+Bdmtee+Bdmtee+954, a žádný problém opravdu nebyl zjištěn.

Avšak vy jste mluvil o 110, ale otázkou je, zda by s ní vůbec mohla 954 komunikovat. Já myslím že ne, jelikož jsem nikdy v životě neviděl žehličku s UIC zásuvkou dálkového řízení. Pokud byste místo 110 dosadil nějakou lokomotivu s UIC, tam už je pravděpodobnost funkčnosti daleko vyšší :)

Michal Jaroš: v brne tyhle ridicaky zkousely s brejlou a plechacem, a jezdilo to OK

moc pěkné

Něco takového trochu modernějšího by chtělo na Bechyňku, ty Regionovy kritizovali tuhle i v ČT, a i lidem se to nelíbí, hlavně "drncání" a strašný hluk v 914, a výmluva ČD že bez 814 nejdou rychlejší jízdní doby je absolutní blbost... kdyby vymysleli nějakej ABfbrdtn (954) kterej by komunikoval s žehličkou a k tomu nějakej Bdtn doprostředka, byla by to výborná vratná souprava s optimální kapacitou i 15 místy v 1.třídě.

Také dík!! Hezká vzpomínky na ozdravné pobyty ve vysokých tatrách.. jezdí tyto električky ještě někdy jako "výletní" jízdy??

Nádherní vzpomínka pro mně, kdy jsem jel s ní v roce 1999 ještě v pravidelném provozu z T. Lomnice do Starého Smokovce.