Plně, plně souhlasím s Petrem Martínkem. Na takové
foto-skvosty by se cenzura neměla opravdu vztahovat.
Díky za to, že jsou !!

Kaštan: U historických fotografií se kvalita provedení a editace odsunuje "na druhou kolej". Důležitá je jedinečnost zachyceného vozidla a neopakovatelnost scény fotky. Tím vlastně odpovídám na Váš dotaz: Peršink v najbrtu by v takovéto kvalitě skutečně neprošel, protože si ho každý může nafotit stokrát a líp. GANZe si už nikdo nikdy nijak (a určitě ne líp) nenafotí...
Myslím, že můžu za všechny galeristy říct, že jsme za takové přispivatele, jakými jsou panové Chvosta, Švestka a jiní, být jen a jen rádi, protože se v záplavě najbrtujících brejlí a banánů alespoň dozvíme i něco z historie.

Chápu, že je to možná historicky cenná fotka. Taky chápu, že fotka pochází skoro z doby, kdy byl fotoaparát větší než fotograf, ale i tak nechápu, jak mohla projít cenzurou? Padá doprava, vlak je přesně ve středu, malované křačí vlevo, vypálená obloha. Ještě předtím, než se snese dávka komentářů, že kdo nemá fotku, ať nehodnotí: ano, výše uvedené problémy jsou zatím důvod, proč zde nemám ani jednu fotku :) Myslím, že je to oproti jiným povedeným fotkám (ať už novodobým nebo historickým) nespravedlivé.

Jinak řečeno, dostala by se zde tato fotka, pokud by na ní byl třeba peršing v najbrtu?

Existuje ještě to místo a ten úsek trati? Je to ta dnešní odbočka mezi Chomutovem a Jirkovem?

Tuším,že jeden přívěsný vůz je v žst.Vraňany,ale vypadá,jako sklad nářadí.

V 70-tých ledech stála jedna souprava (a postupně se rozpadala) v Ostrově nad Oslavou na koleji vedoucí k trafostanici.
Fotka úžasná.

Poté co "Ganzy" po nějakých 10 letech v roce 1974 skončily na Hungarii, byly pro ně vymyšleny "náhradní" motorové rychlíky s poměrně jepičím životem: "Radbuzan" Praha - Plzeň, sezonní "Lipno" Praha - České Budějovice - Rybník, "Salubia" Praha - Žatec - Karlovy Vary a "Krušnohorský expres" Praha - Ústí n. L. - Karlovy Vary, který se udržel nejdéle - do roku 1980, kdy přešel do klasické soupravy. Pak už jen úplnou labutí písní bylo občasné nasazování večer z Prahy do Liberce a ráno zpět v GVD 1980/81. Škoda, že se žádný nezachoval, ačkoli byla jedna dvojice M 298.0 vyčleněna pro VŠDS Žilina a stála několik let odstavená v žst. Čadca. Pak mám ještě záznam "M 298.0003 odst. žst. Chlumec nad Cidlinou, 24.05.1986". Proč tam byl a co se s ním stalo je otázka...
Také je otázka, jak pečlivou měly v depu Libeň po nějakých 17 letech provozu údržbu. Ke konci provozu mi připadaly, mírně řečeno, silně zašlé, což je patrno i z této dokumetárně velmi hodnotné fotky. Škoda je i to, že se jim při první větší opravě změnil původní efektní červeno-stříbrný nátěr na tento nevýrazný "jednotný" nátěr motorových vozů ČSD.

No paráda, vzpomínám na tu soupravu, co stála a postupně se rozpadala dlouhé roky v Holešovicích pod viaduktem...

Pěkné! Díky..